thermisches Unterdruckventil...

[Roman]

Das gehört so - entsprechend haben sich zumindest beim Typ1-Motor die Vergaserbedüsungen geändert, um die zusätzliche Luft auszugleichen.

Roman

[Sgt. Pepper]

Es saugt und bläst der Heinzelmann...

Ich lese heraus, dass der Unterdruck durch das Ventil beim Betätigen der Warmluftklappe abgelassen wird, also das dann eine Verbindung vom Luftfilter zur Unterdruckelitung hergestellt wird.
Da beim CU- Verteiler mit doppelter Unterdruckdose eine Seite mit dieser Unterdruckleitung in Verbindung steht, gehe ich schon fast davon aus, das hier auch der
Zündzeitpunkt mit verstellt wird.
Ich finde nur leider grade das Anschlussschema nicht... da sieht man das besser.

Eventuell wird der Unterdruck dann aber auch, zumindest teilweise wieder durch den im Luftfilterkasten ausgeglichen.

Gruß Stephan

[MichaT2a]

...na, nur gut, daß ich die Bestellung von nem Neuteil noch nicht abgeschickt hab...

Mit dem CU kenn ich mich nicht aus. Ich dachte immer, daß VW die Experimente mit den doppelten Unterdruckdosen schon Anfang der 70er eingestellt hat, nachdem das immer Probleme gab... haben die 10 Jahre später wieder damit angefangen.

Gruß,

Micha

[Sgt. Pepper]

joa... scheint so.
Wusste aber nicht das es da Probleme gab.
Was für Probleme haben die denn gehabt?

Ob man nun in beide Richtungen die Zündung verstellen muss ist fraglich. Zumindest beim CU scheint es zu funktionieren.

Gruß Stephan

[MichaT2a]

...wenn´s funktioniert, am besten die Finger weglassen Vielleicht ist es beim CU auch problemlos.
Kann mich gut erinnern, daß mein Hallennachbar öfter mal Probleme mit den doppelten Druckdosen in hatte, zuletzt in seinem T2a, der lief nie richtig.

Gruß,

Micha