weißer Rauch

[bc72]

Wenn die Membran hinüber ist, dann müsste bei jedem mal stark abbremsen doch auch der Motor ausgehen (wegem dem Druckverlust)? Bei mir war das jedenfalls so.... Wenn das der Fall ist, einfach das Zwischenstück vom Unterdruckschlauch umdrehen, dann geht er zumindest nicht mehr aus - allerdings würde das am Bremsflüssigkeitsverlust auch nichts ändern - da herrscht auf jeden Fall dann akuter Handlungsbedarf......

Grüße Christian

[Quis]

Habe den Unterdruckschlauch abgezogen und schlagartig 2 Probleme geklärt:

Ich weiß jetzt wo meine Bremsflüssigkeit hinkommt und wieso der Bus so weiß raucht. Als ich den Schlauch abgezogen habe, kamen mir größere Mengen Bremsflüssigkeit aus Schlauch und BKV entgegen.

Dafür stehe ich jetzt vor einem mindestens genausogroßem Problem:

Wie kann man das wieder richten?
Das müssten doch 2 Probleme sein:
1) HBZ undicht
2) Membran im BKV hinüber
3) Unterdrucksystem mit Bremsflüssigkeit verdreckt?

Gibt es dafür (noch) Reparatursätze oder muss man da sowohl HBZ als auch BKV austauschen?
Was sollte man alles reinigen um die angesaugte Bremsflüssigkeit wieder rauszubekommen?

Mein Bus ist ein 76er mit CJ Motor.
Ausgegangen ist er beim Abbremsen nicht.

[boggsermodoa]

Habe den Unterdruckschlauch abgezogen und schlagartig 2 Probleme geklärt:

Der Hammer!
Respekt an B.C.

Wär ich nie drauf gekommen!

Gruß,

Clemens

[Harald]

3) Unterdrucksystem mit Bremsflüssigkeit verdreckt?

Also 1+2 kann ich nix zu sagen - so tief bin ich in meinen noch nicht eingebastelt.

Aber um 3 mach Dir mal nicht so große Sorgen. Ich würde den Schlauch zum BKV ordentlich mit Wasser durchspülen, um die Bremsflüssigkeit rauszubekommen. Das Zeug ist zwar böse ätzend - aber wenn die Gummiteile das bisher ausgehalten haben: Keine Sorge.

Und B.C.: Schön, das Du wieder da bist!

Grüße,
Harald*393

[B.C.]

Danke für die Blumen!

Ich hatte noch einen Grund mehr, darauf zu kommen. quis hatte beiläufig erwähnt, das er sich mal verschaltet hatte (s.o.). In dem Moment war der
Unterdruck sehr groß (und es qualmte sehr stark).

@quis: für den HBZ gibt es sichherlich noch einen Rep.-Sat. Für den BKV gibt es (glaube ich) nichts.
Die Wirkung vom BKV war okay? Nichts verdächtiges?

Grüsse

[Quis]

Erstmal nochmals herzlichen Dank an alle, besonders an B.C.

Hab mich mal wegen einem Rep-Satz für den HBZ erkundigt, lt. mehreren Verdächtigen gibt es da nichts mehr, aber ein neuer HBZ kostet auch nicht die Welt (~70-80€ bei Biss).

BKV funktioniert ohne merkenswerte Probleme, Wirkung war voll OK, ich hab mir schon überlegt, ob man den nicht einfach ausleeren und weiterverwenden kann.

[Peter E.]

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ist die Seite des BKV an der der Hauptbremszylinder sitzt, nicht die Unterdruckseite?
Dann wäre es doch gut möglich, dass die Membrane noch heil ist...

[B.C.]

Richtig! Darauf wollte ich hinaus.
Leere den BKV und mach ihn sauber. Evt. ist die Bremsflüssigkeit über das Rückschlagventil angesaugt worden.
Nach dem Zusammenbau würde ich 2 Tests machen:
1. Wie lange hält die Unterstützung des BKV an, nachdem Du den Motor abgestellt hast?
2. Um auszuschließen, das der Motor über den BKV (Membrane) Falschluft zieht, mach mal eine CO-Messung mit und eine ohne angeschlossen BKV.

Grüsse

[Quis]

Morgen sollte ich endlich meinen neuen HBZ bekommen, muss man da beim Einbau irgendetwas spezielles beachten?

[bc72]

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ist die Seite des BKV an der der Hauptbremszylinder sitzt, nicht die Unterdruckseite?
Dann wäre es doch gut möglich, dass die Membrane noch heil ist...

..... ne kurze Anmerkung zum BKV. Wenn die Membran hinüber wäre würde durch den Druck aufs Bremspedal der Motor ausgehen (war bei mir teilweise selbst bei voller Fahrt so - deswegen meine ursprüngliche Frage) wegen der Unterdruckgeschichte (sorry, bin kein Techniker). Nachdem dies bei quis nicht der Fall ist, gehe ich davon aus, das die Membrane noch heile ist.....