Hi Bastian,
schönes Thema - wenn wir beim 2L-Flachmotor sind (sieht nach Deinem Avetar auch danach aus).
Vorweg: noch habe ich keine von beiden verbaut.
Als ich da das letzte Mal dran war, waren so Blechdichtungen mit geprägtem Wulst "State of the Art". Und die Dinger taugen meines Erachtens nicht. Ich habe da Flschlft-Zugang gemessen (dafür bin ich ja einigermaßen bekannt
). Also zumindest an einem nagelneuen Zylinderkopf. Der andere war dicht.
Nach Empfehlung von Inox habe ich dann auf diesem Kopf die neuen Metalldichtungen mit HT-Dichtungsmittel eingesetzt, was zu akzeptablen Werten auch auf einem Rollenprüfstand führte. Nach einer Großglockner-Querung, an die ich lieber nicht so häufig denke, habe ich daß dann dummerweise am Gardasee ausgebaut - und dann durch eine Milchtüten-Dichtung ersetzt.
Ich finde, daß Deine Original-Dichtung toll aussieht - gibt es die so noch bei VW? Würde ich mir holen.
Das dicke Ding dadrunter habe ich im Dichtungssatz für den Typ4-Motor auch gesehen - allerdings noch nicht an einem Motor selbst (so viele davon habe ich aber auch noch nicht gesehen). Da durch diese die Vergaser etwas weiter auseinander rücken stehe ich der etwas kritisch gegenüber. Aber nur etwas, ob sich der vergrößerte Abstand von vielleicht insgesamt 1 cm wirklich in der Praxis bemerkbar macht: keine Ahnung.
Grüße,
Harald
