kitzmann hat geschrieben:hi bigbug
ich hab meine 3er VDO anzeige nochmal ein wenig auseinander gebaut und dann konnte ich ein eingeprägtes G enddecken können also muss ich dem kabel "G" nach hinten zur zündspule und es dort an 1 anklemmen oder :unbekannt:
gruß kitzmann
Das "G" steht für "Geber" oder so ---> Anschluß an "1" paßt
Und sorry, Stephan.. ich hab bisher keine anderen DZM gesehen, soo selten sollten die also nicht sein :unbekannt:
Sgt. Pepper hat geschrieben:Ich meinte solche die für Klemme W (Diesel) oder Klemme 15 sind. Die sind relativ selten.
Hab mich da etwas unglücklich ausgedrückt.
Was Kitzmann da hat ist vermutlich ein normaler Feld- Wald- und Wiesen DZM für Klemme 1.
Gruß Stephan
Jepp.. das sind die Dinger mit denen man am ehesten glücklich wird. Echtes Lowtech!
hi
ich hab daochmal ne ganz blöde frage ich hab jetzt die kabel für den öl temp und für den dzm nach vorn gelegt, wie ich die beiden anschliessen muss hatten wir ja auch schon geklärt aber was genau zeigt eig die dritte einzage an ??? ( siehe foto) ist ja auch nur ein kabel was da angeschlossen werden muss.
ich möchte natürlich das alle drei anzeigen funktionieren und da der bulli gerade auf der bühne ist und der motor draussen ist kann ich das jetzt ja alles schön machen.
also was zeigt die anzeige an und wo muss das kabel mit dem G ran
vielen dank auch nochmal für die hilfreichen tips die ich schon bekommen hab
kitzmann hat geschrieben:hi
ich hab daochmal ne ganz blöde frage ich hab jetzt die kabel für den öl temp und für den dzm nach vorn gelegt, wie ich die beiden anschliessen muss hatten wir ja auch schon geklärt aber was genau zeigt eig die dritte einzage an ??? ( siehe foto) ist ja auch nur ein kabel was da angeschlossen werden muss.
ich möchte natürlich das alle drei anzeigen funktionieren und da der bulli gerade auf der bühne ist und der motor draussen ist kann ich das jetzt ja alles schön machen.
also was zeigt die anzeige an und wo muss das kabel mit dem G ran
vielen dank auch nochmal für die hilfreichen tips die ich schon bekommen hab
danke
kitzmann
Die dritte ist für den Öldruck, da benötigst du den passenden Geber, der anstatt des Öldruckkontrollschalters eingebaut wird. Der sieht dann so aus.
Da ist ein Anschluß (G) für für das Instrument und der andere (K, W oder so) für die Öldruckkontrolleuchte.
Interessant ist die Suche nach dem passenden Geber. Aber als Schätzeisen und unter Vernachlässigung der Rundungs- und Ablesegenauigkeit sollte die 5-Barversion passen.
Hallo,
ich habe da auch ein Problem mit meinem vdo dzm.
habe drei Anschlüsse.
-, +12 und 1.
habe +12 an Zündungsstrom , - an masse und die 1 an die zündspule angeschlosse.
selbst wenn ich die 1 nicht anschließe und die Zündung einschalte schlägt der drehzahlmesser voll aus und geht erst wieder zurück wenn ich die Zündung wieder ausschalte.
hat jemand eine Ahnung wo der Fehler liegen könnte?
burning_bully hat geschrieben: und die 1 an die zündspule angeschlosse.
Ättwas genauer bitte!
Die Zündspule hat zwei Anschlüsse. Einer davon heißt "Klemme 1" und dort ist normalerweise nur der Unterbrecherkontakt angeschlossen (grünes Kabel). Genau dort muß auch der Drehzahlmesser ran, denn er "lebt" von diesem Signal.
Genau da habe ich ihn auch angeschlossen. Aber wie schon geschrieben, ist es egal ob 1 angeschlossen ist oder nicht. Beim einschalten der Zündung geht der Zeiger des drehzahlmessers auf anschlag, 7000 u/min
also muss ich dem kabel "G" nach hinten zur zündspule und es dort an 1 anklemmen oder :unbekannt:
Echtes Lowtech!
ich hab jetzt die kabel für den öl temp und für den dzm nach vorn gelegt, wie ich die beiden anschliessen muss hatten wir ja auch schon geklärt aber was genau zeigt eig die dritte einzage an ??? ( siehe foto) ist ja auch nur ein kabel was da angeschlossen werden muss.
