Probleme mit der Tankentlüftung

[Sgt. Pepper]

Sollte in etwa so aussehen:


Gruß Stephan

[MichaT2a]

Hier sind Bilder vom Tank:

http://aircooled.needtoact.com/?p=20

Sollte er tatsächlich verformt sein, würd ich an der Stelle auf Experimente verzichten und ih tauschen.

Gruß,

Micha

[Matthias S.]

Da ist auch merkwürdig viel Platz zwischen deinem Kofferraumboden und dem Tank, und liegen die Entlüftungsrohre nicht normalerweise auf dem Tank?
Ich glaube, dein Tank ist platt.
Grüsse, Matthias

[WestiWest]

Hallo,

normalerweise bekommst Du kaum eine Hand zwischen Kofferraumboden und Tank. Mit großen Händen ist es z.B. nicht möglich die Stecker auf den Geber zu stecken, wenn der Tank schon drin liegt (frag nicht, woher ich das weiß). Die Entlüftungsrohre liegen zwar nicht auf dem Tank, verlaufen aber deutlich flacher.

Gruß, Hanno

[Toffi]

Überredet, ich werde den Tank ausbauen. Es ist der Motorausbau der mich hat zweifeln lassen.... :unbekannt:

[boggsermodoa]

Ich würde ihn "aufblasen". Sollte problemlos gehen, ohne die Schweißnähte sonderlich zu fordern. Falls du keinen Kompressor oder 'ne große Luftpumpe hast, mach's mit Wasser aus dem Wasserhahn. Aber carefully! Wenn's hinterher ein Kugeltank ist, warst du zu ungestüm!
Wenn du dir mal anguckst, was im Motorradbereich so alles repariert wird, bzw. ohne Reparatur bedenklos weiterbenutzt wird, obwohl die Beule bereits bis zum Rahmenrückgrat reicht, dann würdest du dir hier keinen Kopp machen. Oft werden Beulen auch bewußt reingedrückt, etwa um Platz für 'ne andere Gabel zu schaffen o.ä. Ja, die Beule ist tief, aber die Oberfläche ist ja auch groß und der Verformungsgrad vom Blech entsprechend gering. M.E. alles im grünen Bereich. Beim geringsten Überdruck "kommt" das Ding wieder. Kontrollier nur hinterher, ob die Spannbänder noch fest sind.

Gruß,

Clemens

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hallo Micha,

es ist gar nicht so ungewöhnlich, dass sich verstopfte Tanks zusammenziehen und dauerhaft verformen. Das ist weniger die Folge eines großen Unterdrucks, sondern eher ein Tribut an die riesige Fläche des Tanks. Selbst bei 0,1 bar Druckdifferenz (das kannst Du vermutlich schon mit der Lunge hinbekommen) wirken auf der Tankoberfläche an die 300 kg. Und da wird auch der stärkste Tank schwach .

Schöne Grüße

Wolfgang

Also bei unseren Typ4 herrscht hinter der Drosselklappe ein Druck von ca. 0,4Bar wenn der Motor im Stand läuft.
Im Schubbetrieb kann das auch mal auf 0,2 Bar zurück gehen.
Das wären dann 300Kg mal 8 = 2,4Tonnen....

Und der Motor hat sogar eine Unterdruckbegrenzungsdose.

Viele Grüße,
Thomas

[Toffi]

Komisch, das aufpumpen nix genützt hat...

[bigbug]

Komisch, das aufpumpen nix genützt hat...

Interessant mit wieviel Dampf das kleine Motörle nuckeln kann.
Respekt!

[MichaT2a]

Sapperlott! Wieder was dazugelernt...

Gruß,

Micha