Bin übers Wochenende an der Elbe gewesen. Dabei ist mir der Bus auf der Hin- sowie Rückfahrt mehrfach beim ranrollen an Ampeln ausgegangen.
Ich hab das mal genauer erörtert und mir ist aufgefallen, das das nur passiert, wenn ich mit Motorbremse an die Ampel rolle.
Trete ich einfach nur die Kupplung und nehme den eben gefahrenen Gang raus, bleibt er an.
hmm, das hört sich erstmal nach Schubumluftventil an. Wenn das defekt ist, dann führt er die überschüssige Luft nicht wieder zurück und der Motor erstickt... das erklärt auch das der Motor weiter läuft wenn du auskuppelst.
Könnte auch sein, das einfach so irgendwo ein Schlauch undicht oder ab ist, bei so einigen ist das derselbe Effekt.
Hallo Crispy,
vom Typ 1-Motor kenne ich das, wenn der Leerlauf (Co-Wert) zu mager eingestellt ist (oder der Vergaser einmal gereinigt werden müsste). Zum Typ 4 Motor möchte ich keine Aussage treffen da mir diesbezüglich keine Erfahrungen vorliegen.
Freundliche Grüße aus Algermissen
Norbert
Hab hin und wieder "Versager" und "Verzweifler" im reviedierten Zustand für den 50 PS Bus-Motor anzubieten.
bei deinen Vergasern kannst du lange nach einem Schubumluftventil suchen, dass findet sich nur bei den Einspritzern.
Wenn du die Motorbremse verwendest, dann entsteht aufgrund der noch hohen Drehzahl des geschobenen Motors und der geschlossen Drosselklappe ein sehr hoher Unterdruck hinter der Drosselklappe.
Davon betroffen sind die Eckstücke der Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker, sowie die Ausgleichsleitung zwischen den beiden Ansaugstutzen. Auch der Zentralleerlauf ist davon betroffen, da direkt mit der Ausgleichsleitung verbunden.
Natürlich können auch die Flansche der Ansaugstutzen undicht sein.
Genau an den Stellen würde ich mal nach Undichtigkeiten und Beschädigungen suchen. Eventuell zieht der Motor bei der Motorbremse dort Flshlft und magert ab, bis er ausgeht.
Achte auch mal darauf, ob es genau dann passiert wenn du bremst. Dazu einfach mal mit Motorbremse abbremsen und dann ausrollen lassen ohne zu Bremsen. Bleibt der Motor dann an, kann es sein, dass die Leitung zum BKV defekt ist.
Läuft der Motor denn sonst normal, vorallem im Stand wenn er warm ist?
Sgt. Pepper hat geschrieben:Achte auch mal darauf, ob es genau dann passiert wenn du bremst. Dazu einfach mal mit Motorbremse abbremsen und dann ausrollen lassen ohne zu Bremsen. Bleibt der Motor dann
an, kann es sein, dass die Leitung zum BKV defekt ist.
neee neee, das liegt nicht am bremsen. Er geht nur aus, wenn ich einen Gang runterschalte, den Motor bremsen lasse und das Gas nicht mehr benutze. Fahre ich in diesem Gang noch ein Stück weiter (benutze also das Gaspedal) und kuppel dann aus, ist alles i.O.
