Steve hat geschrieben:irgendwie sind die älteren Bilder im Thread bei Imageshack teilweise kaputt, im unteren Bild fehlt die Hälfte. Ich habe ganz normal Reparaturblech angefertigt und rundherum durchgehend verschweißt. Anschließend bündig verschliffen...
Danke für die Info... Konnte man auf den Bildern nicht erkennen...
so die letzte Hürde ist genommen, der Bulli hat nun TÜV, 2,5 Jahre nach dem Kauf und genau zwei Tage vor dem Start in den Urlaub
Jetzt wird erstmal gefahren bevor es im Winter dem Unterboden an den Kragen geht (Trockeneisstrahlen und lackieren).
Muss den Thread nochmal hervorholen...der Bus ist wirklich extrem geil geworden, großen Respekt!!
Könntest du vielleicht was zu den verbauten Tieferlegungskomponenten und der Rad-/Reifenkombination (ET, LK 5x130 oder 5x112) sagen?
danke, kein Problem.
Ich fahre rundherum originale Füchse 6x15 ET 36. Vorne mit 175/60 R15 und hinten mit 185/65 R15
Hinten habe ich den Wagen über die Drehstäbe tiefergelegt und benutze 15 mm Adaperplatten um 5x130 fahren zu können.
Vorne ist es etwas komplizierter. Da habe ich eine verstellbare Achse mit Rasterplatten, Tieferlegungsachsschenkel von Kieft&Klok und umgebohrte Bremsscheiben/Naben von Vintage Autohaus verbaut. Bei meiner Tieferlegung ist es zu hart ohne die Achschenkel und zu weich mit. Also habe ich zusätzlich Gewindefederbeine an Bord. Nun ist der Fahrkomfort einwandfrei.
Eine Alternative wäre:
- gekürzte verstellbare Achse
- geschweißte TAS mit TÜV
- 944 Bremse
Danke für die Info, er steht wirklich gut da! Wollte bei mir eine Vintage Autohaus -8cm Achse mit Vintage Autohaus Tieferlegungsachsschenkel verbauen, dazu Repro-Gasburner 5,5x15 ET20 (LK 5x112). Bereifung hatte ich vorne 175/65 und hinten 205/65 geplant. Solle vorne auf eine ähnliche Optik hinauslaufen wie bei dir, ggf minimal schmaler, mal schauen...
Schleift es bei dir vorne schonmal oder hast du mit den Coilover-Dämpfern keine Probleme?
hin und wieder schleift es vorne bei starken Bodenwellen in Kurven. Hab mich allerdings noch nicht wirklich mit den Coilovers beschäftigt. Neben der Federvorspannung könnte ich auch noch die Druckstufe einstellen. Ich werde mir wohl mal eine Stelle mit hübscher Bodenwelle suchen und ein wenig ausprobieren
Du solltest ja ein Stück schmaler vorne rauskommen, das reicht ja dann eventuell um innerhalb der Stufe im Radhaus zu bleiben.
