jaaa genau das isses doch!!! Gastonlagaffe! Sehr schön das hört sich doch genau an wie bei mir!! Wie hast du das gelöst? Weil ich hab den WT schon runter gehabt und auf nen anderen Kopf gesetzt und von innen mit ner kleinen Halogenlampe richtig Licht gemacht um zu sehen ob der schief drauf sitzt. Hab nur nen schmalen Spalt erkennen können und bin der Meiner das das die Dichtung ausgleichen sollte. Wie hast du die geplant bzw. Dicht bekommen?
Gruß Jochen
also bei mir war der Flansch an Zyl 2 verdreht. Vor dem Neuaufbau des Motors war er noch dicht (Köpfe sind gleichgeblieben)
Ich hane dann eine alten (hässlichen) montiert und das Teil war dicht.
Alle Versuche das Ding über Kupferdichtringe, Rumgewalten und wiederholtes Montieren waren erfolglos.
Ich werde den WT in der Werkstatt mit einem alten Kopf bei Gelegenheit richten, solange bleibt der alte dichte WT drin
Gruß
Thomas
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Hallo Zusammen,
also ich hab mich nun meinem Motor nochmal gewidmet. Zuletzt hatte ich den verdächtigen WT (Rechte Seite Zylinder 1/2) mit neuen Dichtungen am Flansch zum Kopf abgedichtet und bin wieder gefahren aber dann war das Geräusch immer noch da. Daraufhin hab ich den Motor rausgenommen und den alten Serienmotor wieder reingebaut um damit in den Urlaub zu fahren.
Jetzt hab ich mir den Motor noch mal zur Brust genommen. Habe heute die Verblechung runtergenommen sodass man auf den Kopf sehen kann. Keine Auffälligkeiten. WT Anschluß am Kopf auch keine Undichtigkeiten zu sehen, schwarze Spuren von den Abgasen..
Danach hab ich die Stößelstangen und die Stößel rausgenommen ..alles soweit unauffällig..
Dann muß nun der WT runter und ich muß nochmal die Ebenheit der Flansche prüfen...
Mmmhh etwas ernüchternt soweit Ich dachte ich sehe nun Abgasspuren am WT oder am Kopf ander Kopfdichtung aber das ist alles unaufällig soweit!!
@Gastonlagaffe wie hast du die undichtigkeiten diagnostiziert?
Gruß Jochen
Hallo Zusammen,
heute habe ich endlich den Fehler an meinem Bus gefunden der das Geräusch verursacht.
Zuerst dachte ich das der zwischen Kopf und Krümmer rauspfeift. Ein Drucktest mit Druckluft auf den WT ergab nämlich ein massives pfeifen in diesem Bereich. Neue Dichtung eingesetzt, nichts.. größere Dichtung geschnitten, nichts.. Flansche vom WT geplant und mit Lineal geprüft sind eben, also auch nichts... Dann habe ich an einem Kabel ein Halogenbirnchen in Richtung Auslaßventil geschoben und mal das Licht ausgemacht...und was leuchtet mir da entgegen? Ein Loch im Kopf auf der Höhe des Knicks nach den Sitzringen...
Was mach ich nun? Wie bekomme ich das wieder zu??
Brauche eure Ratschläge...
Gruß Jochen
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
