Typ 4 Kupplung trennt nicht

[kabul]

... Ne, bin ich nicht. Passt denn generell das CM Getriebe an den GE Motor, oder ist das auch schon eine Mischung speziale?

[boggsermodoa]

Das CM gehört zum AP-Motor und Konsorten. Gab's m.W. nur im Modelljahr '74.

[Sgt. Pepper]

... Ne, bin ich nicht. Passt denn generell das CM Getriebe an den GE Motor, oder ist das auch schon eine Mischung speziale?

Getriebe passt, sollte kein Problem sein. Einzig mit dem Anlasser muss man aufpassen, da es hier Unterschiede wegen der Getriebeglockenlänge gibt.

Sry, bin noch nicht zum gucken gekommen. Arbeit hat heute deutlich länger gedauert.

Grüße,
Stephan

[kabul]

Kein Problem, habe meinen Sommerurlaub nochmal ne Woche verschoben
Aber diverse Standardmasze würden schon helfen, in der Literatur habe ich nichts Wesentliches gefunden. Habe bisher geglaubt, dass dieser Teil der Veranstaltung eher einfacherer Natur sei....

Letztendlich werde ich zum prüfen nochmal den alten Schrott zusammenstecken und sehen was da anders ist, hoffentlich überlebt der Simmering das ständige rein und raus ...

Aber falls noch jemandem von Euch was einfällt, immer gerne her damit!

Grüße
Hubertus

[kabul]

Das CM gehört zum AP-Motor und Konsorten. Gab's m.W. nur im Modelljahr '74.

Ist 74! Könnte es sein, dass die Getriebeglocke getauscht wurde und zu lang ausgewählt ist? Gibt es irgendwo einen Katalog für all diese Masze?

[Norbert*848b]

Könnte es sein, dass die Getriebeglocke getauscht wurde und zu lang ausgewählt ist?

, Vgl.bitte hier (Getriebelängen):
viewtopic.php?f=7&t=20138#p202384

Gibt es irgendwo einen Katalog für all diese Masze?

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... triebe.htm
http://www.vw-t2-bulli.de/index.php?de-enginenumber

[Sgt. Pepper]

Hoffe das klappt mit dem Handy.
Hier mal die Bilder von meinem Bus, ebenfalls mit 2.0l am CM Getriebe.

20151027_083242.jpg

20151027_083221.jpg

Hoffe das hilft dir weiter.

Grüße Stephan

[kabul]

Hallo Norbert und Stephan,

vielen Dank für Eure Mühen, aber mir fehlt zunächst einmal das Maß für die normale Wegstrecke des Ausrücklagers aus der Ruheposition heraus bis zu dem Moment, wo es an der Tellerfeder des Kupplungsautomaten anliegt um eine Ahnung davon zu bekommen, wie weit ich mit meinen Teilen daneben liege. Dann wäre noch das Maß interessant, wie weit die Tellerfedern eingedrückt werden müssen, bis die Kupplung vollständig trennt. Da finde ich leider bei Knappmann nichts verwertbares und die Fotos helfen auch nicht so richtig weiter... nur das es bei mir eigentlich nicht viel anders aussieht. In welcher Position sind die Bilder gemacht, Kupplung voll durchgetreten?

Grüße
Hubertus

[Volvo-boy]

Hallo Hubertus,

das Bild müsste nicht betätigt sein.
Der Hebel selber ist ja Federbelastet und die kannst du mit der Hand entsprechend weit drücken bis das Ausrücklager an die Federstreifen anliegt.
Du stellt mit der Flügelmutter so das Spiel ein...also die paar Millimeter...die man dann noch drücken kann.
Das macht dann vorne beim Pedal entsprechend mehr aus....dachte 1,5 cm oder so..schau mal ins Werkstattbuch.

Die Kupplung selber lässt sich nur mit dem Pedal dann durchdrücken.....oder Werkzeug/langer Hebel am Getriebe.

Grüße Daniel

[Sgt. Pepper]

Genau, nicht betätigt aber korrekt eingestellt.

Grüße,
Stephan