T2a stottert/ruckelt/Leistung fällt ab

[patrick]

Hallo,

mir würde zusätzlich noch ein verdreckter Benzinfilter einfallen, der nicht mehr 100% durchgängig ist.
Schon mal unters Auto geschaut ob da einer verbaut ist ?

Gruß,
Patrick

[ulme*326]

warum nicht das Schwimmernadelventil unter Generalverdacht stellen? Nicht im Sinne von Überlaufen sondern im Sinne von "stotternder" Spritzufuhr.....
Normalerweise geht der Typ1-Motor mit seinem Zentralvergaser ja aus wenn die zentrale Spritzufuhr ausbleibt. Es könnte ja aber auch gerade so ein Zwischenstadium sein wo thermisch bedingt die Nadel im Geschlossen-Zustand hängen bleibt/hakelt.

[Avispa66]

Schwimmwrnadelventil könnts wirklich auch sein.
Eieiei, die Liste möglicher ursachen wir immer länger.

Hab in einer Störungstabelle eines T2-Schrauberbuch gelesen:

Was auch immer "patschen" (im österr. = Pantoffel ) sein mag, aber auch diese Ursachen sind wohl nicht auszuschliessen, passen zumindest auch zu den Symptomen

Noch etwas: hab bei der vorletzten Tankfüllung noch ein Schuss Bleizusatz reingetan. Hab ich zum ersten mal gemacht.
Wird wohl nicht zu "Zündkerzen verbleit" geführt zu haben, oder?

[Norbert*848b]

Hallo Avispa,
nachdem ich mir diesen Thread noch einmal zu Gemüte geführt habe, würde ich mich an Deiner Stelle zunächst der Spritzufuhr widmen. Wer weiß wann das letzte Mal das Tanksieb (und das ev. verbaute Papierfilter) kontrolliert wurde, also damit beginnen und auch gleich die Benzinschläuche (gemäß DIN73379-3E) neu machen.
Vielleicht findest Du in diesem Thread noch ergänzende Hinweise, das Problem ist nicht so neu und hat schon andere zur Verzweiflung gebracht:
viewtopic.php?f=7&t=19752&hilit=Sieb
Die Erfahrungen / Beiträge der anderen Forumskollegen sind natürlich nicht von der Hand zu weisen und ich kann auch nur empfehlen, diesen Hinweisen entsprechend Deiner Prioritätensetzung auchzunachgehen.

Noch etwas: hab bei der vorletzten Tankfüllung noch ein Schuss Bleizusatz reingetan. Hab ich zum ersten mal gemacht. Wird wohl nicht zu "Zündkerzen verbleit" geführt zu haben, oder?

Kann ich mir nicht vorstellen, ist mir noch nicht passiert.

Edit: Motorpatschen: Bei mangelnder Spritzufuhr wird das Luft-Kraftstoffgemisch immer magerer. Es ist nun einmal so, dass mageres Gemisch langsamer verbrennt und oft im Zylinder noch nicht restlos verbrannt ist, bevor die nächste Füllung folgt und sich an der vorigen entzündet. Hierdurch kann die Flamme in den Vergaser zurückschlagen, es entsteht ein "Knallen" bzw. ein "Zurückpatschen" und endet schlimmstenfalls mit einem Vergaserbrand.
Genau so kritisch ist m.E. nach auch akute Falschluft im gesamten Ansaugweg zu sehen, was zu einem vergleichbaren Effekt führen könnte.

[boggsermodoa]

Das Gebrabbel kommt aus dem Auspuff, nicht aus dem Ansaugrohr!
Das Frischgas im Ansaugrohr zu entflammen, ist wegen des geringen Drucks garnicht mal so einfach bzw. fast unmöglich. Es gibt/gab für Ducati (90°V-Twin) sogar Zündanlagen nach dem wasted spark-Prinzip mit nur einem Hall-Geber, die also an beiden Kerzen in jedem OT eines der Zylinder einen Funken erzeugten. Bei einem der Zylinder erfolgte da also ein Funke mitten in den Ansaugtakt hinein - und zwar folgenlos.

[Matthias S.]

Könnte sich der Bleifreizusatz nicht richtig durchmischt haben? Das Zeug ist der letzte Müll und mindestens verschlammt es langfristig die Vergaser. Lass das bloß weg, braucht man nicht.
Grüße, Matthias

[Avispa66]

Kann mir echt nicht vorstellen, dass der Bleizusatz schuld gewesen sein soll.
Schliesslich war ja noch eine 2. Volltankung dabei.

Der Verdacht erhärtet sich Richtung Spritzufuhr (Schmodder im Tank/Sieb/Filter/Pumpe) oder Tankentlüftung zu.
Aber erst muss ja der Gute von schweiz. Pannendiest zu mir gebracht werden, hoffe das geschieht die nächsten Tage

In der Zwischenzeit versuch ich mich mal schlau zu machen, wo beim T2a die Tankentlüftung eigentlich genau austritt.
Bin bis jetzt leider nicht restlos fündig geworden. Hab keine schlüssige Fotos oder Skizzen gefunden.

[Norbert*848b]

Hab keine schlüssige Fotos oder Skizzen gefunden.

... vielleicht das hier?

14 sollte irgendwie (mehr oder weniger direkt oder indirekt) am oben gekennzeichneten Röhrchen angeschlossen sein.

[Matthias S.]

Kann mir echt nicht vorstellen, dass der Bleizusatz schuld gewesen sein soll.

Ich mir schon. Du schreibst doch selbst, dass Du auf der Suchen nach Schmodder im Tank oder sonst wo im Spritsystem bist.
Wenn du dabei auf so eine blau-grüne zähe Masse triffst weißt du was ich meine.
Vielleicht ist es aber doch nur die Tankentlüftung, ein abgeknickter Benzinschlauch oder die Benzinpumpenmembran.
Grüße, Matthias

[Avispa66]

Norbert, Klasse!
So ein Foto hab ich gesucht, quasi die Gegenseite zu diesem (Foto hier aus dem Forum):

Und so sollte wohl der restliche lüftungsverlauf sein (bild aus "So wird's gemacht"):

@Matthias: bei 25ml Bleizusat auf ca. 80 liter Benzin? Aber ich nehms ernst.