[workshop] Checkliste zur Hauptuntersuchung

[kabul]

... so wird die Liste nie fertig!

[Polle]

Warum?
Isse doch schon.
Peter hat doch alles wichtige geschrieben.

[Peter E.]

Na, da kommen sie ja doch aus den Ritzen gekrabbelt

Klar, man kann nicht jedes Einzelschicksal berücksichtigen, aber so ne Liste hab ich immer vermisst, wenn ich mal die große Durchsicht gemacht habe.

Ich bastel dann jetzt mal am PDF

[Matthias S.]

Diese Liste sollte man eher vor jeder großen Fahrt oder eben vor Saisonbeginn durcharbeiten.
Einige Sache erledigen sich ja von selbst, denn das Lenkradschloss prüfst Du ja eigentlich bei jedem Fahren.
Die Handbremsseile muss man eigentlich nie Nachspannen, nur die Einstellritzel, sonst ist was faul.
Bei einem alten Auto ist immer mal was und jedes mal wenn es auf der Grube steht mache ich eine Sichtkontrolle.
Bei der Gelegenheit bekommen dann auch alle Gummimanschetten eine Ladung Silikonspray.
Die HU läuft bei mir sehr entspannt, Bremsenprüfstand, Beleuchtung, CO, Plakette, 5 Minuten.
Grüße, Matthias

[Jonas_Kessler]

das mit der Scheibenwaschanlage ist heute wirklich TÜV relevant. Hab mich schon gewundert, warum das so wichtig genommen wird, habs aber jetzt kapiert: Bei den Autos mit (gesteuertem?) XENON Linsenoptik-Licht (z.B. Opel Zafira mit Kurvenlicht) ist anstelle der Scheinwerferhöhenverstellung eine Scheinwerferwaschanlage Pflicht. Und da muss es spritzen, sonst keine Plakette (weil bei dreckiger Deckschiebe die Linsenoptik nicht mehr das Licht sauber projizieren kann). Und aus dieser Gewohnheit suchen die Jungs etwas, was schön spritzt am Auto, um zufrieden zu sein.

Verbandskastendatum wurde bei mir schon oft angeschaut, da ist es gut, wenn man einen aktuellen Haltbarkeitsdatumaufkleber drauf hat (was drin ist, hat noch nie einer nachgeschaut...)

Hab ihr "Spiel Radlager" auf der Liste? Ewiges Thema. Und Ölverlust Getreibe, Lenkgetriebe, Motor sowieso...

j.

[Jonas_Kessler]

So, jetzt die ernsthaften Ergänzungen aus 30 Jahren "Tüv mit Altwagen":

- sicherheitsgurte, zustand und funktion
- steinschlag frontscheibe
- ölverlust stoßdämpfer
- fin lesbar und konserviert
- sitzlehne arretierung
- sitzverstellung funktioniert und ohne wackeln
- scheibenwischergummis
- fronthaubenverriegelung (käfer, karmann, nicht bus)
- doppelte sicherung ersatzrad
- abe für irgendeinenanbaukram im handschuhfach
- steckdose ahk voll funktionsfähig
- wasser im blinker / rücklicht
- kennzeichenleuchte
- standheizung wärmetauscher abgelaufen
- warndreieck
- auspuffaufhängung
- küchenblock im so-kfz-womo eingebaut oder daheim in der garage?
- genügend argumente gesammelt, warum der wagen hinten so "total überbremst" (stichwort:heckmotor)

jk.

[Harald]

... denn das Lenkradschloss prüfst Du ja eigentlich bei jedem Fahren.

GANZ SICHER NICHT!

[slashman78]

Nach dem Umbau von T2a- Lenkstock auf den des T2b, habe ich gar kein funktionierendes Lenkradschloss. Was nun?
Ehrlich gesagt hat das bei mir noch nie nicht irgendjemand überprüft; weder beim ersten Bus, noch beim Käfer, beim einser Golf oder sonst wo. Habe ich jetzt nen Problem?


Sascha

[Jonas_Kessler]

ist theoretisch ein problem, weil die "alte wegfahrsperre" tatsächlich pflicht ist. wir haben das beim triumpf spitfire mk3 mit einer kette gelöst, die wir bei den allfälligen tüv-diskussionen vorzeigen und um das lenkrad und unten um ein pedal schlingen und dann mit einem vorhängschloss zumachen. gilt auch. man könnte ja auch so ein käufliches lenkrad-sicherungdingens nehmen.

solange man den schlüsel immer schön stecken lässt, kommt keiner auf die idee einer prüfung beim bus. aber wehe, wenn nicht...
j.