Welcher Motor in T2a 1967 ??

[Kastenbulli]

Hallo Leute, habe mir vor längerer Zeit einen T2a Fensterbus gekauft.
Dieser hatte beim Kauf leider keinen Motor verbaut.

Nach viel lesen und recherchieren bin ich trotzdem noch nicht schlauer geworden.

Original hab ich einen 47ps Motor drin aber da er ja fehlt würd ich gerne gleich einen größeren bw stärkeren Verbauen.

Zu welchem Motor würdet ihr mir raten ??
Will mit dem Bus auch gerne mal 600-800 km nach Kroatien usw fahren also eher was Standhaftes und mit bisschen Schwung

Habe zu dem CU aus dem T3 tendiert aber da muss man vieles umbauen und der große Schweisser etc bin ich leider nicht.

Vielleicht kann mir wer weiter helfen, vielen dank

Lg

[bigbug]

Hallo Leute, habe mir vor längerer Zeit einen T2a Fensterbus gekauft.
Dieser hatte beim Kauf leider keinen Motor verbaut.

Nach viel lesen und recherchieren bin ich trotzdem noch nicht schlauer geworden.

Original hab ich einen 47ps Motor drin aber da er ja fehlt würd ich gerne gleich einen größeren bw stärkeren Verbauen.

Zu welchem Motor würdet ihr mir raten ??
Will mit dem Bus auch gerne mal 600-800 km nach Kroatien usw fahren also eher was Standhaftes und mit bisschen Schwung

Habe zu dem CU aus dem T3 tendiert aber da muss man vieles umbauen und der große Schweisser etc bin ich leider nicht.

Vielleicht kann mir wer weiter helfen, vielen dank

Lg

Schuster bleib bei deinen Leisten.
Den CU in nen T2a reinzuwürgen geht... Schön ist das nicht, da paßt garnichts!
Standfest mit Schwung bekommst du auch mit nem schönen, sanft optimierten Typ1 hin. 1835ccm, angepaßter Zentralvergaser, schon bist du bei weitestgehend originaler Optik in der gleichen Leistungsklasse wie mit dem CU. Und das Ding paßt fast plug n play.

[elefantenrollschuh]

Hallo,

Typ1 Basis nen 1600 Block AS
Köpfe, Zylinder, Kipphebel, Doppelvergaser, Ölkühler Full Flow, was Vergessen??
Dann hast einen 1915 mit ungefähr 80 PS. Das reicht um den Eriba Pan mit 100 im 4.Gang über den Brenner zu bringen.
Ganz entspannt.
Must nur beim Block aufpassen dass der hinten die Bohrungen für die Traverse hat.

Grüße

[ghiafix]

hier das passende Angebot :

http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f= ... 50#p216750


Harald

[bigbug]

Hallo,

Typ1 Basis nen 1600 Block AS
Köpfe, Zylinder, Kipphebel, Doppelvergaser, Ölkühler Full Flow, was Vergessen??
Dann hast einen 1915 mit ungefähr 80 PS. Das reicht um den Eriba Pan mit 100 im 4.Gang über den Brenner zu bringen.
Ganz entspannt.
Must nur beim Block aufpassen dass der hinten die Bohrungen für die Traverse hat.

Grüße

Die Leistung hast du schon mit nem 1776 in dem Setup. Meinen nächsten würde ich wieder mit Zentralvergaser machen (lassen).
Dann als 1835 aber auch mit Standardköpfen wegen des Drehmoments. Da sollten auch 75PS +x und ca 140Nm drin sein.
Aber da scheiden sich schnell die geister.

[büsle]

Oh Gott das ich mal so etwas schreibe

Den CU in nen T2a reinzuwürgen geht... Schön ist das nicht, da paßt garnichts

EINSPRUCH Thomas das geht sogar gut.
Unser Türpappen Alex hat das gemacht.....und sowas von gut und schön
Unser Typ 1 ist nach meiner Erfahrung, nur mit liebevollen Gasfuß für den T2 geeignet. Ob man mit sanftem Tuning einen Standfesten Motor zusammenbringt werde ich ja bald wissen
Auch wenn ich dieses flshluft Monster nicht mag! ist er was Leistung und Standfestigkeit anbelangt unserem geliebten Typ 1 überlegen
ich will ihn trotzdem nicht
50 Ps bald 70 Typ 1 Grüße Martin

[bigbug]

Oh Gott das ich mal so etwas schreibe

Den CU in nen T2a reinzuwürgen geht... Schön ist das nicht, da paßt garnichts

EINSPRUCH Thomas das geht sogar gut.
Unser Türpappen Alex hat das gemacht.....und sowas von gut und schön

Stattgegeben.
Aber mit welchem Aufwand.. und eben dieser ist nicht schön. Weil naturbelassen eben nichts paßt. Und bei unserem TE scheint es sich eher um ein Greenhorn zu handeln, somit wird es wahrscheinlich eine NOCH zu große Herausforderung.