Verkabelung Batterie

[Tanjas&Thomas_T2b]

Das kleine blaue Kabel lag einfach so drin rum... einen Stecker in der Nähe mit dem Gegenstück habe ich nicht gefunden... ist das denn normal?

Kann es sein, dass das Kabel blau/schwarz ist?

Das gehört dann auf den Öldruckschalter, der sitzt neben dem Zündverteiler.

hier ist der Motorkabelbaum mal im ausgebauten Zustand. Ist das so ok zum zusenden?

So ist das perfekt, damit kann ich dann mit dem Nachbau beginnen.

Viele Grüße,
Thomas

[MCT]

Hi Nico,

Was für ein Verhau! Du bist nicht zu beneiden, abér neue Kabelbäume einzuziehen ist bestimmt das einfachste und sicherste...
Kannst bei der Gelegenheit auch gleich den Unterboden und Motorraum reinigen (z.B. Natriumbicarbonat oder, teurer, Trockeneis), evtl. Problemstellen ausmerzen, Klarlackieren und hast dann einen richtig schön aufgebauten Bus!

Viel Erfolg und frohes Osterfest!

Michael

[Nico495]

Der Kasten, so wie Du es weniger fachmännisch ausdrückst, ist die Mehrfachsteckverbindung, die auf J14 (Heater blower relay) geht.
Ich hab da einmal eine Zuordnung gemacht:
Y_VerkHL.jpg

Sehe ich das dann richtig, dass das lose gelb braun gestreifte Kabel in die Steckverbindung gesteckt gehört? Will nichts falsches zusammen stecken.

Für das blaue Kabel sehe ich auch erst einmal keine Verwendung. Du solltest aber einmal schauen, wo das schwarze Kabel von der Klemme 15 (bzw. +) von der Zündspule hingeht.
Kabel vielleicht einmal verfolgen? Genauso mit dem Kabel, was von Klemme 1 (bzw. -) weiter geführt wird.

Also ein schwarzes Kabel mit mit samt dem grünen durch einen Schrumpfschlauch. Woher ist mir entfallen..
also das blaue trotzdem wieder neu mit verlegen?

[Norbert*848b]

Sehe ich das dann richtig, dass das lose gelb braun gestreifte Kabel in die Steckverbindung gesteckt gehört? Will nichts falsches zusammen stecken.

Ja, das gelbbraune Kabel, welches letztendlich aus dem Hauptkabel kommt, gehört auf den Steckverbinder T8 und geht dann weiter zum bezeichneten Mehrfachstecker
für das "Heater air blower relais" an Klemme 31. Im Übrigen ist der Schalter E 16 (Heater air blower switch) für einen Laien nur schwer auszumachen.
In unterster Stellung beim roten Heizungshebel vorne am Armaturenbrett wird dann Masse aufgelegt und nur dann läuft der Lüfter unter der Bedingung dass auch der Motor läuft und Spannung von D+ der Lichtmaschine an Klemme A des "Heater air blower Relais" anliegt.

Also ein schwarzes Kabel mit mit samt dem grünen durch einen Schrumpfschlauch. Woher ist mir entfallen..

Naja, dann beim nächsten Mal.
Die Gnade des Herren ist unermesslich und seine Güte gewähret ewiglich.

also das blaue trotzdem wieder neu mit verlegen?

... macht ja nur Sinn, wenn man denn auch weiß wo es auch endet... oder etwa nicht?
Es ist so wie mit der Wurst, die hat ja auch 2 Enden.

[Nico495]

Das kleine blaue Kabel lag einfach so drin rum... einen Stecker in der Nähe mit dem Gegenstück habe ich nicht gefunden... ist das denn normal?

Kann es sein, dass das Kabel blau/schwarz ist?
Öldruckschalter.JPG
Das gehört dann auf den Öldruckschalter, der sitzt neben dem Zündverteiler.

Hallo Thomas du hast recht!!! das ist blau schwarz, hat einen Strich an der Seite. Laut meinem Stromlaufplan ist das Kabel das du mir gesendet hast aber grün blau. ich habe auf meinem kompletten Plan kein schwarz blaues Kabel gefunden.. oh liebe Amerikaner
Kabelbaum geht am Montag raus

[Nico495]

Hi Nico,

Was für ein Verhau! Du bist nicht zu beneiden, abér neue Kabelbäume einzuziehen ist bestimmt das einfachste und sicherste...
Kannst bei der Gelegenheit auch gleich den Unterboden und Motorraum reinigen (z.B. Natriumbicarbonat oder, teurer, Trockeneis), evtl. Problemstellen ausmerzen, Klarlackieren und hast dann einen richtig schön aufgebauten Bus!

Viel Erfolg und frohes Osterfest!

Michael

Hallo Michael,

Ja da hast du recht, zumal die Farbzuordnung wohl auch nicht mehr passt. Daher ist das mein einzig logischer Weg. Alles neu. Wegen einem Kabelbrand den Bus zu zerstören ist für mich keine Option.
Der Motor wird nächste Woche ausgebaut, danach beginne ich mit dem Schweißen (Batterieböden und folglich auch die Ecken rechts und links) danach wird der Motor und der Motorraum trockeneisgestrahlt. Will keine Partikel bzw. Staub drin rum fliegen haben. Schläuche werde ich auch alles neu machen. Vom Motor bzw. vom hinteren Drittel des Busses sollte dann kein Risiko mehr ausgehen

Danke und Frohe Ostern dir auch!
Gruß
Nico

[MCT]

Hi Nico,

Geh' auf Nummer sicher, das Branderlebnis willst Du nicht haben, glaube mir - mir hat es damals das Herz gebrochen daneben zu stehen und zuschauen zu müssen. Natriumbikarbonat (also Backpulver) ist übrigens wasserlöslich und geniessbar , also nichts was rumfliegt und preiswert, erst recht, wenn man schon Kompressor und Wasserabscheider hat.
Ich bin gespannt auf Deine Berichte der Resto. Welchen Farbcode hat deiner überhaupt? Sieht so zitronig-grün aus auf den Photos...

Frohe Ostern,

Michael

[Nico495]

Natriumbikarbonat (also Backpulver) ist übrigens wasserlöslich und geniessbar , also nichts was rumfliegt und preiswert, erst recht, wenn man schon Kompressor und Wasserabscheider hat.

Wie läuft das denn dann ab? Kenne ich gar nicht diese Art der Säuberung?

Ich bin gespannt auf Deine Berichte der Resto.

Ja ich freue mich auch schon. Aber mich ärgert einfach die Art der Amerikaner. Pfusch wo man hin schaut.
Es wird sich vermutlich alles etwas hinziehen aber die Infos/Fragen werden kommen. Versprochen

Welchen Farbcode hat deiner überhaupt? Sieht so zitronig-grün aus auf den Photos...

Ein Klick auf mein M-Plate verriet dir: L65K Ravenna Green. Finde ich ehrlich gesagt viel schönes als das Stage Green (Taigagrün). Hat was besonderes
Hier mal Bilder von der Guten Dame


Gruß Nico

[MCT]

Hi Nico,

Die Gasanlage hat ihre eigenen Tücken, siehe:
viewtopic.php?f=7&t=20644
Die Helsinki-Ausstattung scheint ums Eck geschaut ja sehr schön aus
Neue Tanks gibt es zuhauf bei Reimo oder ebay, mit Halterung...
Das Backpulver wird genau wie der Sand einfach auf das Blech geschossen. Man braucht halt nen guten Kompressor. Such mal auf youtube, da gibt es schöne Beispiele....
Der Teppich erhält oft ein neues aleben durch mehrfache intensive Reinigung.
Wie weit willst Du bei der Resto gehen? Falls Du alles ausbaust um das Blech zu sichten kann ich Dir Armaflex als Isolation hinter den Holzpanelen empfehlen. Wenn Du Fragen hast weisst Du ja wo wir sind

Viel Spass!


M

[Nico495]

Die Helsinki-Ausstattung scheint ums Eck geschaut ja sehr schön aus
Neue Tanks gibt es zuhauf bei Reimo oder ebay, mit Halterung...

Die Ausstattung ist leider nicht die Helsinki sondern "nur" die Düsseldorf.. Wollte mir aber die Berlin rein bauen, da ich diese praktischer finde. Allerdings wäre dann der Beifahrer ohne diesen Drehsitz und die Wand dahinter wollte ich nicht abflexen. Originalität soll erhalten bleiben. Da bin ich mit noch sehr unsicher...

Das Backpulver wird genau wie der Sand einfach auf das Blech geschossen. Man braucht halt nen guten Kompressor. Such mal auf youtube, da gibt es schöne Beispiele....

Das werde ich mal machen. Ein Kompressor bekomme ich schon bei. Wäre super den Motorraum sauber zu bekommen und ich erst nach dem Ausbessern der Batterieböden zum Strahlen muss.

Der Teppich erhält oft ein neues aleben durch mehrfache intensive Reinigung.
Wie weit willst Du bei der Resto gehen? Falls Du alles ausbaust um das Blech zu sichten kann ich Dir Armaflex als Isolation hinter den Holzpanelen empfehlen.

Also ich will es gescheit machen. Nicht nur so halb. Hab nämlich keine Lust alles doppelt zu machen. Daher wird es auch länger dauern (Stichwort: Finanzen)
Die Verkleidung werde ich abbauen müssen, da diese schon relativ schäbig bzw. durch 47 Jahre Kalifornische Sonne sehr beansprucht. Den Tipp werde ich mir auf jeden Fall notieren! Danke

Wenn Du Fragen hast weisst Du ja wo wir sind

Vielen Dank für deine/eure Tipps.

Gruß Nico