T2b Westfalia Berlin Restaurationsdoku

[sandkastenheld]

Klasse Marv!

Ich habe das Gefühl, dass das Restoniwo hier im Forum mit jeder Saison steigt. Du bist ein super Beispiel dafür!
Weiter so!

P.S.: Auch hinter und zwischen den Blechen lackieren, konservieren Aber das muss ich dir wahrscheinlich nicht sagen.

[Sytronic1987]

Danke für die Blumen Thorben

Du bist auch direkt der Richtige für eine Frage, die mich langsam quält. Wir haben aufm Maikäfertreffen schon drüber gesprochen und Du hast bei Dir ein Kniestück komplett erneuert und eins geflickt, daher kennst Du das ja

Bin mir nicht einig, ob ich mein linkes Kniestück komplett machen soll. Hab da nen riesen Respekt vor, wegen dem Hartlöten im Falz und dem eventuellen Wärmeverzug, den ich nicht abschätzen kann. Das letzte Mal habe ich in meiner Gesellenprüfung 2006 hartgelötet

Und was sagt denn die Allgemeinheit zu den Bildern? Lieber alles rausreißen oder flicken und viel Substanz erhalten?

Danke schon mal
Marvin

[Karsti2310]

Super Resto-Doku ! Macht super Spaß beim Ansehen! Weiter so!
Gruß Karsten

[Turbopaule]

Hi,

Ich bin der Meinung das es meist am besten ist soviel wie möglich Original Substanz zu behalten.

Wegerm Hartlöten gibts eine Wärme paste die man benutzt das die Wärme sich nicht ausbreitet.

Paul

[Sytronic1987]

Moin,

danke für das Lob Karsten! Hildesheim ist ja auch nicht weit. Meine Halle ist zwischen Hildesheim und Peine, gleich hinter Bierbergen

@Paul: Das Erhalten der Substanz finde ich auch gut! Vorallem, weil das Kniestück original so gut passt

Wo sind denn da die neuralgischen Punkte am Kniestück, dass das meist komplett gemacht wird? Wenn ich das flicke und mit Konservierung flute wird das doch nicht gleich nach ein paar Jahren wieder explodieren, oder?


Grüße
Marv

[powderjunkie]

Ich würde es komplett wechseln, das ist nicht so eine Sache. Und dann hast du Ruhe und musst nicht Rundungen und Bleche selber dengeln. Unter dem Strich bist du wohl schneller das gesamte Kniestück zu wechseln und kannst bei Bedarf auch noch Richtung A- und B-Säule entrosten und behandeln.

Wichtig ist, dass du ein Kniestück besorgst das Zweiteilig ist. Und wenn du zuerst das äussere Teil einschweisst, musst du auch nichts hartlöten. Bereich welcher nicht mehr zugänglich ist bevor du das innere Blech einschweisst gut grundieren.
Das ging bei mir links und rechts recht gut und war, im Vergleich zu den Flickereien am Rahmen, ein Kinderspiel. Geh vor wie im Rep-Leitfaden beschrieben und du machst nichts falsch. Schweisspunkte von unten aufbohren, sodass das "Radhausblech" nicht beschädigt wird. Nicht so wie ich auf der rechten Seite...

Würde generell immer ganze Stücke austauschen, aber das ist meine Meinung.

Bei Bedarf einfach melden.

Good luck!

[BerndDerBus]

Ich würde das nicht wechseln - sondern sauber strahlen.
Soviel Original-Substanz erhalten wie möglich, ausser diese ist faul...aber nicht wegen Oberflächen-Rost.
Nicht mit Drahtbürste - das verschmiert nur den Rost. Entweder Negerkeks oder strahlen.

[Jonas_Kessler]

...vor allem: erst mal strahlen und dann die Frage des Austausches stellen. Dann wird doch erst klar, ob der Rost von oben schon substanzielle ist, oder eben nicht. Unten ist ja nur Flugrost...

Alternative: Kunzer Turbo-Igel. Spezielle Drahtbürste, die den Rost nicht schmiert, sondern wie ein Sandstrahl wegschlägt. Leider teuer - aber genial gut!

[sandkastenheld]

Ahoi Marv,

da kann ich mich Jonas nur anschließen. "Richtiges" Entrosten offenbart die Basis. Auf dieser kannst du dann aufbauen oder austauschen.
Schick uns mal Fotos nach dem Strahlen, dann kann man konkret werden.

Weiter so!

[Sytronic1987]

Moin Jungs,

Danke nochmal für die vielen Antworten. Nach einigen Nächten drüber schlafen und entrostungsaktion kommt das Kniestück jetzt neu. Richtung B Säule sah es innen aus wie neu, sogar noch fettig, eigentlich zu schade zum raus trennen. Aber der Radlauf war faustgroß durch und von der Trittstufe oben dauf war auch nicht mehr viel da. Dass in den Falzen zum Radkasten und dem Bodenblech der Gammel sitzt tut sein übriges zur Entscheidung.

Nun habe ich mir ein original VW Kniestück gekauft und bin doch etwas enttäuscht. Extrem wellige Blechausläufe, schlechter Radlauf Zuschnitt im Sichtbereich, sodass man auf das Innenblech gucken kann. Dazu fehlt das Loch für die BKV Entlüftung. Weiterhin ist das Original Blech 1,5mm dick, das neue VW Blech nur 1,2mm. Angerostet und ne Beule vom lagern hat es auch noch. Im Preis hat sich das nicht wieder gespiegelt.

Etwas enttäuscht habe ich dann die TOP Qualität von einschlägigen Online Händlern bestellt. Die Blech Ausläufe sind schön glatt, das BKV Loch ist drin und der Radlauf schön ausgearbeitet. ABER: nur 1mm Blechdicke. Versprochen wurde Original Blechdicke. 1/3 dünner ist schon ne Hausnummer.

Welches nehme ich nun? Es scheint nix besseres am Markt zu geben. Lieber etwas dickeres Blech, aber Nacharbeit nötig und nicht so schön gefertigt. Oder andersrum?