Was habt ihr gestern für euren Bus getan?

[g_hill]

Allerdings bekomme ich den Entlüfternippel am Bremskraftregler nicht auf, der ist festgegammelt. Wenn ich mit Gewalt versuche zu drehen dann verwindet er sich, also lass ich das.

Hallo, wenn der Wagen beim Enlüften auf den Rädern steht sollte im BKR keine Luft hängenbleiben. Ich wechsele alle 3 Jahre die Bremsflüssigkeit und ggf. die Schläuche, Zylinder und Sättel. Habe den BKR noch nie entlüftet und immer eine knackige Bremse gehabt.

Grüße
Hilmar

[bulli71]

Allerdings bekomme ich den Entlüfternippel am Bremskraftregler nicht auf, der ist festgegammelt. Wenn ich mit Gewalt versuche zu drehen dann verwindet er sich, also lass ich das.

Hallo, wenn der Wagen beim Enlüften auf den Rädern steht sollte im BKR keine Luft hängenbleiben. Ich wechsele alle 3 Jahre die Bremsflüssigkeit und ggf. die Schläuche, Zylinder und Sättel. Habe den BKR noch nie entlüftet und immer eine knackige Bremse gehabt.

Grüße
Hilmar

So hab ichs ja auch gemacht, und alles ist gut. Will mich dem Regler schon Prinzip nun mal widmen, aber ohne redundantes Ersatzteil mach ich den nicht auf. Falls jemand eine Rep-Anleitung kennt....?

www.thorstenwinter.de

[g_hill]

... also, laut RLF ist der bei Defekt auszutauschen. Wie man ihn prüft, siehe Link.

http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 08/299.jpg

Wenn er noch problemlos fun ktioniert, mach ihn aüßerlich sauber und lass ihn drin.

Grüße
Hilmar

[Sgt. Pepper]

Moin,

hab mit den Restarbeiten am Unterboden angefangen. Werde wohl noch den hinteren Querträger tauschen und dann ist der untenrum fertig.
Dann geht es am Dach weiter.

IMG_20190518_123234_klein.jpg

IMG_20190518_115442_klein.jpg

Hab den Bus dann doch lieber ganz hingelegt, war mir doch irgendwie sicherer...

IMG_20190518_142545_klein.jpg

Grüße,
Stephan

[bulli71]

Natürlich passiert sowas nur mir, aber mal zur Erinnerung das ihr vielleicht doch ab und an mal nachgeschaut: mir ist ganz unten an den Türpappen Wasser nach innen gelaufen. Klarer Fall von undichter Folie, so könnte man meinen. Aber als ich in die Tür rein geschaut habe stand da drin 10cm hoch die Suppe. Da kann die Folie noch so gut sein, das drückt sich durch die Löcher der Clips.
Die Ablaufbohrung war total verstopft. Jetzt hatte ich natürlich etwas Angst, aber ich habe die Türen so mit Wachs geflutet dass da nichts in die Falze rein ging.

Haltet die Türeninnenräume also immer schön sauber!!

www.thorstenwinter.de

[Tanjas&Thomas_T2b]

Allerdings bekomme ich den Entlüfternippel am Bremskraftregler nicht auf, der ist festgegammelt. Wenn ich mit Gewalt versuche zu drehen dann verwindet er sich, also lass ich das.

Hallo, wenn der Wagen beim Enlüften auf den Rädern steht sollte im BKR keine Luft hängenbleiben. Ich wechsele alle 3 Jahre die Bremsflüssigkeit und ggf. die Schläuche, Zylinder und Sättel. Habe den BKR noch nie entlüftet und immer eine knackige Bremse gehabt.

Grüße
Hilmar

So hab ichs ja auch gemacht, und alles ist gut. Will mich dem Regler schon Prinzip nun mal widmen, aber ohne redundantes Ersatzteil mach ich den nicht auf. Falls jemand eine Rep-Anleitung kennt....?

www.thorstenwinter.de

Hi Thorsten,

wo ist denn am Bremsdruckregler ein Entlüftungsnippel?
Der hat doch nur zwei Anschlüsse.

Hier einmal ein zerlegter Regler, mit allen Bauteilen:

Bremsdruckregler.JPG

Man kann den eigentlich nur reinigen, die Die Gummi Manschetten der Kolben mit Bremszylinderpaste einschmieren und wieder zusammen bauen.
Aber man bekommt die Dichtung nicht neu, die zwischen den Gehäusehälften verbaut ist.
Da muss man dann mit geeigneter Dichtmasse arbeiten.
(Ich kenne keine und werde bei sicherheitsrelevanten Teilen keine Tipps geben)

Viele Grüße
Thomas

[bulli71]

Hallo, wenn der Wagen beim Enlüften auf den Rädern steht sollte im BKR keine Luft hängenbleiben. Ich wechsele alle 3 Jahre die Bremsflüssigkeit und ggf. die Schläuche, Zylinder und Sättel. Habe den BKR noch nie entlüftet und immer eine knackige Bremse gehabt.

Grüße
Hilmar

So hab ichs ja auch gemacht, und alles ist gut. Will mich dem Regler schon Prinzip nun mal widmen, aber ohne redundantes Ersatzteil mach ich den nicht auf. Falls jemand eine Rep-Anleitung kennt....?

www.thorstenwinter.de

Hi Thorsten,

wo ist denn am Bremsdruckregler ein Entlüftungsnippel?
Der hat doch nur zwei Anschlüsse.

Hier einmal ein zerlegter Regler, mit allen Bauteilen:

Bremsdruckregler.JPG

Man kann den eigentlich nur reinigen, die Die Gummi Manschetten der Kolben mit Bremszylinderpaste einschmieren und wieder zusammen bauen.
Aber man bekommt die Dichtung nicht neu, die zwischen den Gehäusehälften verbaut ist.
Da muss man dann mit geeigneter Dichtmasse arbeiten.
(Ich kenne keine und werde bei sicherheitsrelevanten Teilen keine Tipps geben)

Viele Grüße
Thomas

Aus welchem Baujahr stammt der hier auf dem Bild? Meiner ist Mj 71, der hat oben einen Entlüfter und sieht etwas anders aus.
Wenn ich wieder unterm Bus liege mache ich mal ein Foto

www.thorstenwinter.de

[Tanjas&Thomas_T2b]

Leider ist eine Naht 2 Jahre nach der Lackierung aufgerissen und es fing nun nach 8 Jahren an zu gammeln

Nahtrost_1.JPG

Also die Sandstrahlpistole raus geholt und die Fuge einmal gereinigt:

Nahtrost_2.JPG

Dann grundiert:

Nahtrost_3.JPG

Das sah mit der Klebekante fürchterlich aus, also habe ich nach dem Nassschliff mit Weichen Kanten gearbeitet.

Nahtrost_4.JPG

Dafür das ich das mit der Technik zum ersten Mal gemacht habe sieht es recht gut aus.

Nahtrost_5.JPG

Etwas Sprühnebel muss ich aber noch einmal nachpolieren, wenn es trocken ist.
Das sieht man auf dem Bild nicht einmal.

Auf die Nahtfüllung mit irgendwelchen Klebemitteln habe ich erst mal verzichtet.
Ich will das lieber erst mal im Blick haben.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Aus welchem Baujahr stammt der hier auf dem Bild? Meiner ist Mj 71, der hat oben einen Entlüfter und sieht etwas anders aus.
Wenn ich wieder unterm Bus liege mache ich mal ein Foto

Das ist von einem 78ger Modell, da haben die eventuell den Entlüfter irgendwann entfallen lassen.
Es wurde ja überall gespart.

[bulli71]

Leider ist eine Naht 2 Jahre nach der Lackierung aufgerissen und es fing nun nach 8 Jahren an zu gammeln

Nahtrost_1.JPG

Also die Sandstrahlpistole raus geholt und die Fuge einmal gereinigt:

Nahtrost_2.JPG

Dann grundiert:

Nahtrost_3.JPG

Das sah mit der Klebekante fürchterlich aus, also habe ich nach dem Nassschliff mit Weichen Kanten gearbeitet.

Nahtrost_4.JPG

Dafür das ich das mit der Technik zum ersten Mal gemacht habe sieht es recht gut aus.

Nahtrost_5.JPG

Etwas Sprühnebel muss ich aber noch einmal nachpolieren, wenn es trocken ist.
Das sieht man auf dem Bild nicht einmal.

Auf die Nahtfüllung mit irgendwelchen Klebemitteln habe ich erst mal verzichtet.
Ich will das lieber erst mal im Blick haben.

Sieht sehr schön aus, toll angeglichen.
Hast du noch irgendwelche Mittelchen in die Fuge eingebracht? Der Strahlsand kommt ja nur außen dran, aber der Rost sitzt in der Regel tief in der Fuge. Ich habe damals reichlich Fertan aufgebracht so dass es sich selbst hinein zog, und danach mit dem Lackaufbau inklusive Dichtung begonnen. Die habe ich mit Druck in die Fuge gepresst, tief geglättet und eine zweite Schicht drauf.
Ohne Dichtung geht das Wasser da wieder rein und legt erst richtig los.
Hat sehr lang ohne jeden Riss gehalten obwohl der Wagen recht hart ist. So langsam sind wieder leichte Risse im Lack aber das scheint nicht durch zu gehen weil bisher nichts aufblüht.

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