Anlasser für Typ4

[GuentherKrass]

Hallo zusammen,
nach gut 5000 (beinahe, siehe unten) problemlosen Kilometern unserer vierwöchigen großen Italien-Rundreise sind wir seit Mitte der Woche wieder zurück im Herbst in Tübingen .

Gestern wollte ich dann den Bus aus der Garage holen, um den Staub und das Meer-Salz der Reise abzuwaschen. Resultat: Motor springt nicht an, Anlasser futsch . Gutes Karma, dass das erst hier passiert ist, hab zwar immer einen Ersatz dabei, aber ein Austausch in heimischen Gefilden ist ja doch bequemer. Also Bus erstmal nicht gewaschen, sondern den defekten Anlasser (12 Jahre / 150.000km alt, Bosch) gegen ein günstiges Repro-Teil aus meiner Ersatzteil-Kiste getauscht.
Im direkten Vergleich sieht das Repro-Teil wie schrottiges Spielzeug aus, deutlich kleiner, leichter und irgendwie nicht besonders gut verarbeitet. Der Bus läuft jetzt wieder, aber diesen Anlasser möchte ich möglichst schnell wieder gegen etwas "seriöseres" tauschen und in die Ersatzteil-Kiste für Notfälle zurückverbannen.

Aktuell sehe ich zwei Optionen:

• Wieder ein original Bosch, z.B. bei CSP für ca. 350€ verfügbar
• Ein "HiTorque"-Anlasser für ca. 400€

Ein Aufarbeiten des alten Anlassers wäre sicher mit etwas Aufwand möglich (man sieht deutliche Laufspuren), ich möchte aber kein Risiko eingehen und wenn ein neuer wieder 12 Jahre hält, ist mir das das Geld wert.

Hat jemand Erfahrungen mit dem HiTorque-Anlasser? Trotz höherer Verdichtung hat mein alter Anlasser eigentlich nie Probleme gehabt die Mühle anzuwerfen, aber wenn man preislich eh schon in der Region ist
Gibt es noch andere Alternativen bezüglich Anlasser?

Vielen Dank für Eure Anmerkungen!

Leichte Zeit
Timo

P.S.: Ein paar Impressionen:

Diese 5cm lange Schraube sollte wohl hier nicht drin sein Blöd nur, dass es ein niegelnagelneuer Conti VanCo war. Gut, dass man für 10€ einen Flicken einsetzen konnte


Toskana:


Begegnung auf der Bergstation des Gran Sasso/Campo Imperatore (auf 2100m):

[Luftschaufler]

Servus,

was für einen Motor hast Du denn verbaut ?

Du kannst im Tausch auch wieder einen Bosch kaufen. Probier es mal im "Werk 34".

Ich bin damit sehr gut gefahren......

viele Grüße

[bullijochen]

Hallo Timo,
du bist dir aber schon sicher das der Anlasser kaputt ist? Was ist denn das Fehlerbild? Das nur der Ausrückmechanismus verknarzt ist? Das die Anlasser wirklich die Krätsche machen ist eher ungewöhnlich. Meiner erster hat 250tkm durchgehalten.. ich musste ihn in der Zeit zweimal rausholen weil der Ausrückmechanismuss verknarzt war.
Gruß Jochen

[schrauberger]

Du sagst es Jochen
"Anlasserprobleme" kennt jeder, allerdings hatte ich noch niemals einen defekten Anlasser.
Auch die Anlasserlager musste ich noch niemals wechseln, die alten Bosch sind eigentlich unkaputtbar
Es liegt , vorausgesetzt der Kabelbaum ist i.O., bei Problemen eigentlich immer am verharzten Magnetschalter.
Natürlich werden bei der Gelegenheit die Anschlußösen wieder blank gemacht und vor dem Anschließen gefettet.

Also Timo, ein Versuch wäre vielversprechend.
Schalter zerlegen, reinigen, mit Langzeitfett neu fetten, zusammenbauen, starten

Ist kein Hexenwerk und funktioniert wieder für viele, viele Jahre.

Ralph

[GuentherKrass]

Okay Jochen und Ralph, Ihr habt mich überzeugt, dem alten Anlasser noch eine Chance zu geben In der Tat sieht er nach etwas Saubermachen gar nicht so schlimm aus... Fehlerbild deutet auf Magnetschalter hin, dann werd ich den mal zerlegen und neu fetten.

@Luftschaufler: Motor ist ein (leicht optimierter) 78er 2.0l mit 091 Getriebe, also alles bezüglich Anlasser „Standard“. Die Bosch-Anlasser bis BJ75 sind komischerweise deutlich günstiger, keine Ahnung warum...

Leichte Zeit und vielen Dank,
Timo

[GuentherKrass]

Also der Magnetschalter war's schonmal nicht, alles super leichtgängig, genauso der Ausrückmechanismus. Trotzdem neu gefettet, blank-gemacht usw. Resultat: Geht nicht... Nochmal baue ich das Ding nicht aus- und ein, also habe mich auf die Suche nach einem Ersatz gemacht...

Der "alte" war übrigens schon ein Austausch-Anlasser ("Bosch remanufactured"-Sticker samt Überhol-Nummer klebte über der original Teilenummer). Eine Internet-Suche nach genau der "Remanufactured"-Nummer hat dann auch geholfen, einen von Bosch überholten, noch nie verbauten Anlasser in einem bekannten Auktionshaus zu finden. Der war sogar noch günstiger als der Repro-Schrott und wird am Wochenende eingebaut.

Danke an alle Kommentare und Hilfestellungen!

[bullijochen]

Hallo Timo
na dann hast du ja schnell guten Ersatz gefunden
Macht es nicht mal "Klick" wenn du den Zündschalter rumdrehst?
Prüfe vorher noch ob die Kabel in Ordnung sind. Bei mir war mal das fette Kabel vom Zündschalter so korrodiert das es nicht mehr ausreichend Saft abgegeben hat. Das war in der Schutzhülle bestimmt 2-3cm tief völlig lalad. V on außen haste nix geshen.. Da hab ich mir auch einen Wolf gesucht. Zündschalter ist auch gerne kaputt
Gruß Jochen

[TEH 29920]

Moin,

ich hatte erst vor zwei Jahren eine kaputten Anlasser - er wurde müde und plötzlich ging nix mehr. Das war auch schon ein Austauschanlasser aus den 90èr des letzten jahrhunders.
Ersatz hab ich bei TK gefunden - war irgendwas unter 200 Euro.

Gruß Bernd

[Matthias S.]

Ja bei mir gingen auch schon oft Anlasser kaputt. Selten half Reinigen und Fetten, manchmal war der Magnetschalter, manchmal der Anlasser selbst hinüber. Aus zwei mach eins hat dann meistens auch nicht mehr lange gehalten, die sind dann einfach mechanisch am Ende. Selbst überholen sehe ich nicht als lohnend an, ich habe noch andere Hobbies.
Daher fahren Bus, Pritsche und Golf Cabrio von meiner Frau seit 3 Jahren mit billig China Anlasser, bis jetzt top. Die sind kleiner und leichter und zumindest klingen sie so, als ob sie auch schneller drehen.
Der Bus hat ja vor einigen Jahren ein Hot Start Relais bekommen und springt seit dem auch in Südfranzösischer oder Albanischer Hitze zuverlässig an.

Grüße, Matthias

[Luftschaufler]

....ohne Heißstart-Relais bei einer so alten Elektrik, wird es im Sommer irgendwann sowieso
Probleme geben. Durch die zusätzliche Hitze steigen leider auch die Widerstandswerte an und
dann fehlt der erforderliche Saft für den Anlasser.

So ein Relais ist schnell eingebaut und kostet nicht viel.

viele Grüße
Rolf