T2b-Bulli hat geschrieben: ↑30.12.2020 22:14
Der Motor 911/93 wurde von 73-76 in US 11ern verbaut. Ein zeitgenössischer Umbau hätte also bis 1986 erfolgen müssen.
das sehen nicht alle Prüfer so eng, oft reicht es das die Teile aus der Zeit sind und der Umbau zur damaligen Zeit möglich war. Porsche Motoren in Käfer und Busse einzusetzen haben damals doch viele gemacht..
Da sprich mal mit nem Prüfer drüber.. und wenns beim ersten nicht klappen will nimm den nächsten.. TÜV Dekra GTÜ gibt ja genug
Gruß Jochen
Das ist das Auto von meinem Kumpel, der fährt eh mit roter Nummer. Ich habe ggf. Lust ein solches Auto aufzubauen, daher meine Frage nach einer Dokumentation und Detaillösungen bez. Bremsen, Fahrwerk, Lenkung usw. damit es bei der Zulassung (H-Kennzeichen ?) keine Probleme gibt. Ich möchte keinen Edelschrott bauen, sondern damit fahren.
Also ohne H dürfte kein Problem sein. Aber schreib doch mal Porsche an, oder deren Museum. Vielleicht sogar einfach anrufen, das ist verbindlicher. Mitunter hat man Glück und erwischt jemanden der sich wirklich engagiert, und dann kommt auch was dabei raus wenn es sowas gab.
Ich bilde mir auch ein irgendwo was drüber gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher. Sobald morgen mein Kater verflogen ist blättere ich mal in den Büchern.
Vielleicht auch interessant: http://www.paschtalka-motorsport.de/vw_1.html
Ich bin ein wenig weiter nachdem ich recherchiert habe. Die entsprechenden Stellen bei PORSCHE habe ich auch angeschrieben. Mal schaun was passiert.
Es ging nicht um PARIS DAKAR sondern RALLYE EAST AFRICA 1978.
Barth schrieb den Masterplan, nach dem sieben VW Busse und zwei Land Rover übers Land zischen und beide Rallyeautos entlang der 5.000 Kilometer langen Route am Laufen halten.