Fremdkörper im Öl

[bullirider]

Danke für die schnellen Antworten.

@Jürgen: Jein, die NW ist keine original Schleicher, aber lt. Hersteller weist sie das Schleicher-Profil auf. Sollte für einen Busmotor gut laufen und für passble Leistung und Drehmoment sorgen.

Habe mir heute Morgen nochmal ein paar feinere Spritzen in der Apotheke besorgt, die Köpfe und auch die Ventiltaschen nochmal ausgelitert.
Komme nun auf folgende Werte:
Köpfe 54ccm
Ventiltaschen 3ccm
==> Gesamt 57ccm

@Ralph: Danke für den Hinweis mit den Ventiltaschen, da lag das Internet total daneben.

Damit würden sich folgende Verdichtungen ergeben:

KR 1,58mm --> 9,25:1
KR 1,33mm --> 9,47:1

Das klingt insgesamt schon etwas besser.

Hab auch in meinen alten Unterlagen nochmal nachgesehen. Mit der ehemaligen 71x96 Konfiguration hatte der Motor vorher 9,5:1 als Verdichtung (siehe auch Signatur). Würde dann, wenn aus eurer Erfahrung nichts dagegen spricht, die 9,5 anpeilen unden KR 1,33 wählen.

Für den KR von 1,33mm müsste ich allerdings 3 Unterlegscheiben (2,29 + 1,53 + 0,51) verwenden. Ist es ok drei Scheiben übereinander zu verwenden?

Kennt ihr ausser CSP und Orra noch andere Anbieter, welche Unterlegringe für Typ4 96mm Zylinder anbieten?
Vielleicht könnte ich dann doch mit den KR mit 2 Scheiben darstellen.

Viele Grüße

Florian

[schrauberger]

Hallo Florian,

deine Zylinder scheinen recht kurz zu sein, wie ist denn das Längenmaß zwischen den Auflageflächen am Fuß und Kopf?

9,5er Verdichtung sollte gut passen, der 1,3er KR auch

Du könntest Dir alternativ für den Preis von 12 Scheiben auch vom Dreher 4 Scheiben auf dein Wunschmaß drehen und abstechen lassen. Dann müssten nur noch die Freimachungen für die Stehbolzen eingebracht werden.
Oder du lässt dir ein Stück 5mm Stahlblech, groß genug für 4 Ringe, auf dein Wunschmaß runterschleifen, und aus diesem dann in einer Laserbude die Ringe rauslasern lassen.

Für solche Aktionen ist es immer gut paar Handwerker an der Hand zu haben, wenn nicht kannst dich gerne per PN melden.

Ralph

[bullirider]

Hi Ralph,

das Maß zwischen den Auflageflächen ist 84,44 mm. Sind 96x71 AA Performance K+Z.

Wegen Ringen melde ich mich bei dir.

Sobald die Scheiben endlich hier sind, geht es mit Kopfbearbeitung weiter.
Will noch die Ein- und Auslasskanäle bearbeiten und "polieren". Aber zuerst mal wieder alles im Ultraschallbad reinigen und vermessen. Dann sehe ich, ob und wieviel überhaupt bearbeitet werden kann.
Grade der Auslass ist im Durchmesser mit den Wärmetauschern limitiert.

Viele Grüße

Florian

[schrauberger]

Hallo Florian,

ach ja, hattest ja geschrieben das du den kurzen 96x71 Set verbauen möchtest.
Eigentlich brauchst du nicht auf die Ringe warten um an den Köpfen weiterzumachen. Die Ringe lässt Du Dir ja auf dein Wunschmaß anfertigen.
Ist dein Brennraum schon schön wannenförmig, Ringspalt schon optimiert? Das ist jetzt eher angesagt als an den Kanälen zu spielen.

Mit den Rechnern von CSP kannst du alles easy durchrechnen lassen. Es gibt dort allerdings keine Spalte für die Ventiltaschen, deshalb manuell addieren.

Alle Motordaten, auch Deinen gewünschten Kolbenrückstand kannst angeben, finde ich gut von CSP

https://www.csp-shop.de/rechnermotor.html

Bei der Schleicher 296 liegst du mit 9,5 :1 wohl nicht falsch.

Ich bin 125PS mit orig. WT gefahren, die Köpfe laufen da schon sehr im Hitzestress, das ist etwa das Limit.

Ralph

[bullirider]

Hallo,

hoffe morgen endlich mal etwas Zeit zu haben um meine Köpfe zu bearbeiten.
Der Plan ist, die Einlasskanäle an die Saugrohre anzupassen und in allen Kanälen Kanten zu entfernen und zu polieren.

Hier mal aktuelle Bilder der Köpfe.

Ralph hatte schon geschrieben, dass Ringspalt und auch die Form des Brennraumes viel ausmachen.
Was und wie weit würdet ihr hier bearbeiten?

Habt ihr vielleicht vorher/nachher Bilder von bearbeiteten Köpfen?

Viele Grüße

Florian