Nachgerüsteter Öl-Temperaturfühler

[ulme*326]

Hallo Feuerbulli,

stell doch mal ein Bild von Deinem Adapter für die Öldruckregelkolben-Verschlussschraube ein…
Reduziert dieser Adapter der Verschlussschraube etwa die Einschraubtiefe ? Wenn ja um wieviel?
Gruß Ulme

[ghiafix]

https://www.csp-shop.de/elektrik/adapte ... 1771661974

Harald

[Feuerbulli]

Hi Theo,
da ich mich noch so garnicht auskenne bzw. mit dem Begriff Öldom kann ich nichts anfangen, wo befindet sich der Öldom?
Liebe Grüße

[Feuerbulli]

Hallo Feuerbulli,

stell doch mal ein Bild von Deinem Adapter für die Öldruckregelkolben-Verschlussschraube ein…
Reduziert dieser Adapter der Verschlussschraube etwa die Einschraubtiefe ? Wenn ja um wieviel?
Gruß Ulme

https://www.csp-shop.de/elektrik/adapte ... 1771661974

Harald

Genau das ist der Adapter.

[schrauberger]

Hallo Feuerbulli, hier könnte Dein Vorname stehen

Klassische Temperaturmessungen sind per Peilstabsensor (der misst am genausten weil der misst das Öl in der Wanne oben, welches direkt aus den Lagern Läuft, und deshalb die höchste Temperatur hat. Die maximale Temperatur ist ja das was ich wissen möchte.
Oder wie beim 914er unten in der Ölwanne mittels Geber der in den zusätzlichen Blechdeckel geschraubt wird. Original ist der beim Bus einfach nur zu, ohne sichtbare Funktion. Beim 914er ist im Deckel ein schräges Gewinde, bei den Zubehördeckeln ein senkrechtes Gewinde zum Einbau des Gebers. Die Öltemperatur dort ist etwa 10 Grad tiefer, weil das Öl unten schon etwas abgekühlt ist. Das ist übrigens meine bevorzugte Position.
Oder den Geber als Ablassschraube im Ölsiebdeckel, der misst ebenfalls das etwas abgekühlte Öl, das Kabel stört ein wenig immer beim Demontieren. Diese Varianten sind wohl am häufigsten vorzufinden.
Eine etwas neuere Version ist Deine, am Regelkolben. Da ist der Geber geschützt montiert, mechanisch eigentlich eine saubere Sache.
Ich finde das aber nicht sooo toll, weil mir nicht klar ist ob das Öl dort bereits durch den Serienkühler oder einen Zusatzkühler durch ist, oder um wieviel es bereits abgekühlt ist.
Deshalb sind Temperaturangaben ohne der Lage des Gebers nicht vergleichbar.
Letztendlich ist die absolute Temperatur aber auch nicht sooo entscheidend, auch die Geber und Instrumente sind keine Präzionsteile, aber von VDO hinreichend genau um mit anderen Bussen verglichen zu werden (was man von China Gebern nicht behaupten kann).
Wichtig ist ein Wert den du erfahrungsgemäß bei normaler Fahrt immer erreichst, bei Abweichungen nach oben sollte ev. mal angehalten, und hinten nach einer möglichen Ursache geschaut werden.

Ralph

[Steve]

im Typ 1 habe ich auch über 10 Grad Unterschied zwischen den Sensoren an der Ablassschraube und Peilstab gemessen. Beide Einbauten habe ich mit kochendem Wasser überprüft, das VDO Instrument ist bei 100 Grad mit beiden Sensoren ziemlich genau.

[Feuerbulli]

Hi Ralph,
ja den Zubehördeckel und das entsprechende Öl (LQM SAE 20W-50 HD) habe ich bestellt, der Einbau erfolgt dann hoffentlich in den nächsten Wochen.
Ich bin aber am überlegen ob ich zusätzlich mal noch ein Peilstab kaufe, einfach um etwas zu experimentieren.

Aber den Temperatursensor in den Blinddeckel mittels Zubehördeckel einzubauen erscheint mir auch als sauberste Lösung. Und im Notfall kann man ja (+ 5-10 Grad dazurechnen, wenn man merkt er wird extrem Heiß)

Danke auch an Steve für den Beitrag, ich habe den kurzen Sensor M14x1,5 von VDO.

Liebe Grüße
Philip

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Ralph,

das Öl ist an der Stelle vor dem original Ölkühler.
Wenn man allerdings eine Sandwichplatte am Ölfilter verbaut hat, ist der Punkt am Regelkolben dann hinter dem externen Ölkühler.

Je nach Setup misst man hier entweder das warme Öl, oder das was durch den Zusatzkühler gelaufen ist, wenn man die Sandwichplatte verbaut hat.

Zum Thema messen im Ölsumpf mit dem Deckel mit Gewinde:
Das ist exakt die Stelle, an der der Peilstab auftrifft.
Deshalb wird man hier mit dem Peilstab oder mit dem Fühler im Ölsupfdeckel auch die gleichen Temperaturen ermitteln.

Warnhinweise: wenn man im Ölsumpf misst, muss man den originalen Peilstab etwas kürzen, da der sonst mit dem Fühler im Deckel kollidiert.
Der originale Blechdeckel hat an der Stelle nicht ohne Grund eine Ausbeulung.

Viele Grüße
Thomas

[Feuerbulli]

Hi Thomas,
da ich keine zusätzlichen Kühler Verbaut habe sollte in dem Fall am Regelkolben das warme Öl gemessen werden.

Liebe Grüße
Philip

[schrauberger]

Was aber wohl schon weiter abgekühlt ist als unten im Sumpf gemessen.

Ralph