Urlaubsschaden suche nach fachwerkstatt im bereich ostallgäu

[BULLIBLECH15]

Ich las eben in beiträgen zum Beispiel stösselstangen sichern, damit sie nicht in Motorblock fallen und Kipphebel-wellenmuttern, sind wohl 13er, wieder mit vorgeschriebenen anzugsmoment draufschrauben, weil zugleich zylinderkopfschrauben.....

[Matthias S.]

... und auch das Zündkabel gegen Masse legen.

Dafür gibt's sicher tausend gute Gründe. Mir fällt nur gerade kein einziger ein.

Lass das Kabel doch im Stecker, den Stecker auf der Kerze und die Kerze im Kopp. Die blitzt dann unnütz da drin ein bisschen rum - und das war's. Es kommt nix Brennbares vorbei, und sie kann nirgendwo Schaden anrichten.

Hast recht, hab das in falschem Zusammenhang. Als er die Kerze draußen hatte sollte er das machen.

[Matthias S.]

Ich las eben in beiträgen zum Beispiel stösselstangen sichern, damit sie nicht in Motorblock fallen und Kipphebel-wellenmuttern, sind wohl 13er, wieder mit vorgeschriebenen anzugsmoment draufschrauben, weil zugleich zylinderkopfschrauben.....

Die Stösselstangen sollen ja eben raus.
Wie die allerdings in den Block fallen sollen ist ein Rätsel, da ist noch der Stössel und die Nockenwelle im Weg. Warscheinlich war beim Typ 1 der Benzinpumpenstössel gemeint, der kann in Block fallen.
Nicht die KI fragen sondern das Forum.
Wenn die Stehbolzen noch fest im Kopf sind, so wie es sein soll, drin lassen. Wenn sie locker sind, das kommt vor, mit raus drehen.

[BULLIBLECH15]

Halten die stehbolzen denn nicht den Zylinderkopf und müssen Drin sein und die Muttern weder mit Drehmoment Drauf?

[boggsermodoa]

Nö!

(All zu oft scheinst du da ja wirklich noch nicht vorbeigekommen zu sein.)

https://www.ahnendorp.com/images/produc ... 2632_1.jpg

Im Kopf rechts siehst du neben den Ventilen eingesenkte Sitze für die Muttern der Zylinderstehbolzen. Die nicht anfassen! Neben den Öffnungen für die Stösselstangenschutzrohre siehst siehst du vier M8er Gewinde. Dort sind Stehbolzen eingedreht, die die Lagerböcke der Kipphebelwellen halten. Der Typ4-Motor hat für jeden Zylinder eine eigene Kipphebelwelle, also zwei pro Kopf. Deshalb kannst du da nichts falsch machen.

[Norbert*848b]

@BULLIBLECH15
vielleicht hilft das Bild aus dem Reparaturleitfaden auch noch weiter und trägt zum Verständnis bei .
Seite 101, https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... frame.html

[BULLIBLECH15]

Guten Morgen in die Runde, so die Kipphebelwelle ist draußen? , Motor läuft auch. Und auch alles dicht. Den Sicherungsbügel für die Stösselrohre hab ich jetzt einfach Drin dringelassen. , Und die Kipphebelwelle nicht wieder montiert, ich hoffe, dass ist nicht schlimm...., Oder muss ich noch mal dran kippilhebelwelle wieder montieren?

[boggsermodoa]

Das ist okay so.
Gute Fahrt!

[BULLIBLECH15]

Bedankt nochmals, dann werden wir in diesem zustand nachher zur verkehrsarmen fussballzeit die lange rückreise starten
Gruss in die runde

[BULLIBLECH15]

Super Angekommen, der fährt ja gar nicht so schlecht auf 3 Pötten. normales Urlaubstempo gefahren Knappe 90, öltemperaturen. Deutlich niedriger als Vorher. Das heißt der Erste Zylinder hat ordentlich Temperatur gemacht. Da ich zündzeitpunkt und Ventilspiel eigentlich ausschliesse, gehe ich von Falschluft. Aus.

Wer außerhalb der members map Eine adresse hat, um den motor instand zu setzen, kann auch länger dauern, gerne informieren, danke.