Typ 1: Umrüstung auf Einspritzanlage - wer hat Erfahrung?

[T2Arizona]

Hallo zusammen,

ich liebäuge seit längerer Zeit mit der Umrüstung meines Typ 1 von Vergaser auf Einspritzanlage.
Hier hat Ahnendorp eine im Programm:
https://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ ... -2584.html

Hat jemand Erfahrung mit der Typ-1-Einspritzanlage von Ahnendorp oder vergleichbaren Systemen?
Wenn ja, wie zufrieden seid ihr mit Einbau, Abstimmung und Betrieb? Und habt ihr z.B. einen 123-Zündverteiler oder Serie?

Ich bin auf der Suche nach etwas, das sich auch für mich als Laie handhaben lässt (IT Wissen ist vorhanden, aber meine Erfahrung mit Motoren ist ausbaufähig). Die Ahnendorp-Anlage kommt vorprogrammiert und kann auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Warum ich die Umrüstung machen möchte...
Ich fahre einen Doppelkanal 1.9er Typ-1 mit Solex 34 Pict 3 und original Bosch Unterdruckverteiler. Der Vergaser ist vom Motorenbauer bedüst und abgestimmt. Der Warmlauf ist perfekt. Was den Warmstart, Kaltlauf und bestimmte Schlecht- und Kaltwetterlagen angeht, fällt es mir schwer eine vollumfänglich zufriedenstellende Einstellung zu finden. Anderen, weniger Oltimeraffinen Fahrern aus meiner Familie fällt das Fahren dadurch schwer. Dazu kommt dass der Bulli außerhalb des Urlaubs oft auf kurzen Strecken bewegt wird. Natürlich kann man die Vergaser- und Verteilereinstellung sowie die Vorwärmung perfektionieren. Ich musste bisher aber immer einen gewissen Kompromiss für Kalt- und Schlechtwettereinstellungen eingehen. Mit einer Einspritzanlage wäre meine Hoffnung die Probleme zu reduzieren ohne die Zuverlässigkeit einzuschränken. Gewisse Probleme wie Dampfblasenbildung sollten damit ohnehin der Vergangenheit angehören.

Mein Motor ist nicht mehr original, da er normalerweise den 47 PS Einkanal Typ 1 mit kleinerem Vergaser hätte. Da fände ich es auch keine Schande umzurüsten.

Viele Grüße
Michael

PS: Die Suche hat bei mir viel zu Einspritzern ausgespuckt. Leider konnte ich nichts bezüglich Ahnendorp und Typ-1-Umrüsung finden.

[ghiafix]

die eigentlichen "Erfinder" sind meines Wissens die hier:

https://www.aki-electronic.de/kfz/einsp ... auten.html

Könnte auch günstiger sein, als bei Ahnendorp

Harald

[T2Arizona]

Hallo Harald,

vielen Dank für den Hinweis!
Es ist bestimmt interessant dort vorstellig zu werden.
Wenn ich weitere Schritte unternehme, dann berichte ich hier im Thread.

Schöne Grüße
Michael

PS: Die Umrüstung kann noch etwas dauern, da noch andere Baustellen in der Werkstatt sind (der ein oder andere kentns bestimmt ).

[aviator]

Zeig gerne mal ein Bild von Deinem Motor. Hast du den originalen ggfs. modifizierten Luftfilter? Eine funktionierende Ansaugluft- und Saugrohrvorwärmung?

Die zentrale Einspritzung ist auch nicht ideal. Sie kann das Problem zwar besser kompensieren aber das Problem bleibt, dass der Kraftstoff zentral vor den langen Saugrohren eingespritzt wird und sich dann am kalten Saugrohr in großen Tropfen absetzt, also schlecht zerstäubt im Brennraum ankommt.

Da ist das Prinzip der 1600i Mexiko-Käfer mit Digifant und der US Typ 1 mit L-Jetronic überlegen, da kurz vor den Einlassventile eingespritzt wird.

Für das Geld würde ich eher auf Doppelvergaser mit Zentralluftfilter umrüsten. Das bringt sogar mehr Leistung. Oder halt gleich eine gescheite Einspritzung mit vier Düsen.

Alternativ einfach schauen, dass Ansaugluft- und Saugrohrvorwärmung wie original funktionieren.

Grüße Stefan

[bulli71]

Vielleicht mal sowas, finde ich ja irre spannend.
Und die Mono Motronic ist tierisch robust, simpel, und läuft eigentlich immer. Ich hatte die auf dem 1,8er 90ps, aber die gab's auch auf kleineren Motoren

https://youtu.be/DAoCIg16890?is=G0WazdL1RrputmlD