[Workshop] US Einspritzer

[Wolfgang T2b *354]

Hallo Hans-Albrecht,

normale temperaturfeste Motorgehäuse-Dichtmasse. Nix Spezielles. Genaue Marke habe ich nicht im Kopf, liegt immer bei mir in den Ersatzteilen. Gibt's in Tuben von vielen Herstellern.

Schöne Grüße

Wolfgang

[hans-albrecht]

Ok, danke die hab ich auch irgendwo noch rumliegen

[bugster_de]

Kann oder sollte man die Ventildeckeldichtung einkleben?
Oder wie kann ich das verrutschen verhindern?

jein.
Auf der Kopfseite lieber nicht einkleben. Ist echt ätzend die Dichtmasse da beim nächsten mal weg zu kratzen. Auf der Seite nur mit Fett oder mit Elring Curil T2 dünn bestreichen

Auf der Ventildeckelseite klebe ich die Dichtung seit ein paar Jahren immer mit 3Bond Hochtemperatur-Silikon ein. Das verhindert das Verrutschen der Dichtung und beim nächsten Wechsel kannst du die Kleberreste aus dem Deckel komfortabel auf der Werkbank rauspoppeln.

[Nils93T2B]

Guten Abend,
Ich habe an diesem Wochenende die erste große Fahrt hinter mir, nachdem ich über den Winter die Einspritzung überholt habe.
Ich hatte die letzten Jahre immer einen ca. Verbrauch von 16-17 Liter auf 100km und hatte gehofft durch die Maßnahmen im Winter davon etwas runter zu kommen.
Jetzt habe ich am Wochenende für 230 km , 53 Liter Benzin gebraucht. Das sind auf 100km ca. 23 Liter. Kann es sein das dies nun zum Vorschein kommt weil die letzten Jahre vielleicht immer gegengesteuert wurde um den Motor am laufen zu halten?
Ich habe noch nicht CO messen lassen und mir fehlt auch immernoch der Richtige Verteiler mit Unterdruckverstellung aber ich habe sonst so viele Dinge instand gesetzt und bin jetzt etwas erschrocken über den heutigen Verbrauch

Lieben Gruß

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin,

der Verbrauch ist weit außerhalb der Toleranz.
Aber deine Angaben was du an der Einspritzanlage gemacht hast, was noch offen ist usw. sind so dürftig, das ich hier keinen Ratschlag geben kann.

Hast du zufällig im Winter neue Einspritzdüsen verbaut? Die Dinger mit dem weißen Aufdruck?
Die haben auf meinem Düsenprüfstand deutlich mehr Durchfluss als originale Düsen.

Aber ohne genaue Angaben von dir, kann man auch keine hilfreichen Tipps geben.

Oft helfen Bilder und genauere Beschreibungen.
Und bei Dingen wo du schon weißt, das sie nicht OK sind, Bring sie doch mal in Ordnung.
Original ist oftmals der beste Weg.

Und wie sieht es denn mit der Motor Kompression aus? Ist die Mechanik denn in Ordnung?

Viele Grüße
Thomas

[Nils93T2B]

Moin Thomas,

Angefangen hatte das letztes Jahr wo der Motor angefangen hat beim beschleunigen stark zu ruckeln und zu qualmen, ab und zu gab es dann auch mal eine fehlzündung.
Daraufhin habe ich dann im letzten Winter die Benzinleitungen erneuert, den benzinfilter erneuert, den 2 dubiosen Filter im Rücklauf zum Tank entfernt. Dann die Einspritzventile ausgebaut, gereinigt ( äußerlich) und dabei die Filter Kappen sowie Dichtungen erneuert.
Die Einspritzventile sind die originalen.
Dann habe ich alle unterdruckleitungen erneuert. Die Drosselklappe ausgebaut und sauber gemacht. Den Neuen Kabelbaum von dir verbaut, Ventile eingestellt , Unterbrecher sowie Zündzeitpunkt eingestellt. Den Temperatursensor 2 erneuert ( den werde ich aber nochmal durchmessen .
Das ruckeln ist weg, er zieht gut alle Gänge durch, Kompression ist auch da, er qualmt aber sehr stark während der Fahrt und beim beschleunigen noch mehr. Der Rumpfmotor vor 10 Jahren komplett revidiert.
Ich denke er läuft viel zu fett, CO kann ich leider nicht selber prüfen , werde davür eine Werkstatt anfahren.
Nur der Passende Zündverteiler fehlt mir noch, da aktuell einer ohne Unterdruckverstellung verbaut ist.
Meine Vermutung ist das Villeicht über die Jahre mal etwas am LMM verändert wurde um die anderen Mängel zu beseitigen. Er war vor 5 jahren mal bei Hr. Wünsch in Seevetal zum einstellen, er meinte das er am LLM etwas machen musste damit er nicht mehr so fett läuft.
Da jetzt ja alles soweit wieder schön ist kann es ja sein das durch die Verstellung des LMM jetzt alles so gar nicht mehr funktioniert.
Die CO Schraube hatte ich wie du gesagt hattest mal pauschal 3 Umdrehungen raus gedreht vom Anschlag an.
Die war immer komplett reingeschraubt was ja heißt das gar keine Luft über den Bypass ging , richtig?

Lieben Gruß
Nils

[Nils93T2B]

Hier noch ein paar Bilder .

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Nils,

ich würde mir jetzt erst mal einen Typ4 Zündverteiler mit Unterdrückdose besorgen.

Zündverteiler ohne Unterdruckverstellung verschenken Effizienz ohne auf der anderen Seite irgendwelche Vorteile zu haben.

Der Zündverteiler sollte natürlich auch funktionieren, den du da besorgst.

Ansonsten besorg dir eine Breitband Lambda Anzeige, die du dauerhaft einbaust. Dann hast du auch eine Kontrolle über dein Gemisch in allen Fahrsituationen.
Am LMM sollte man nur fummeln, wenn man weiß was man da macht und das Ergebnis dann auch kontrolliert mit eine Lambdaanzeige.

Der Temperaturfühler 2 ist gefühlt Glückssache. Repros halten manchmal wenige Minuten und manchmal Jahre.

Für Falschluftsuche empfehle ich immer wieder Nebelmaschinen. Alle die eine gekauft haben sind erstaunt, wie viele Löcher sie noch gefunden haben.

Es helfen keine Glaskugeln, nur systematisches Vorgehen mit entsprechenden Anzeigen.

Viele Grüße
Thomas

[andycandy]

Hallo zusammen,

gibt es diese dreieckige Dichtung zwischen Wärmetauscher und Abgasanlage von der US Abgaslanlage noch irgendwo zu kaufen ?

[GTJA790]

https://www.ahnendorp.com/VW-Typ-4---P ... anguage=de