Blinkfrequenz: Masseproblem oder Blinkgeber?

[Howy-1]

Hallo Dirk,
bei welcher Unterspanung die Blinker anfangen schneller zu blinken, kann ich leider nicht sagen.
Nimm als Referenzpunkt die Klemme 30 unten an Si 9 ab. Also Plus vom Messgerät damit verbinden. Dann misst Du an Klemme 15 unten an Si 10 -12 bei eingeschaltetem Blinker, Bremslicht und ggf. auch Wischer.
Die zu erwartende Spannung sollte sich nur m Zehntel Voltbereich betragen (zB. 0,2 V).
Hast Du Da einen größere Spannung, kommt nur der ZAS als Problem in Frage.

Ich habe erstmal nur am Sicherungshalter Klemme 30 gemessen, einfach weil ich da am einfachsten drankam. Bis dahin ist alles gut. Für mehr müsste ich den Armatureneinsatz rausnehmen, was ich aufgrund bald anstehender Touren erstmal abgewählt habe. Nicht dass ich mir noch was ganz anderes versaue.

Meine Vermutung ist nämlich, dass die genannten Verbraucher die Spannung an Klemme 15 in die Knie zwingt mit dem Ergebnis, dass zu wenig Strom über die Blinkleuchten fließt und das Relais "denkt", dass eine Blink-Lampe ausgefallen ist.

Das klingt auf jeden Fall plausibel.

Wo sich das Blinkrelais beim 71er Modell befindet, weiß ich leider nicht. Bei meinem 72er ist das unterhalb der Sicherungsleiste eingesteckt, womöglich wurde das bei Deinem MJ auch soo gemacht.

Jetzt sollten sich bitte die MJ 71 Besitzer mit einem Hinweis melden.

Ich habs schon gefunden. Wenn ich den Sicherungskasten nach oben rausziehe aus seiner Halterung, kommt unten die Relaisleiste zum Vorschein. Man kommt halt nur sehr bescheiden ran.

BTW: Man sollte sowieso immer Ersatzrelais in seinem "Erstehilfe-Koffer' dabei haben, dann kann man die einmal im Fehlerfall versuchsweise tauschen.

Ich bin mir jetzt ziemlich sicher, dass in der Kleinteilekiste, die vom Vor-Vorbesitzer in der Reserveradmulde deponiert wurde, auch ein Blinkrelais dabeisein dürfte. Doch um das rauszukramen, müsste erstmal das ganze Schlafzeug und die Camgingmöbel raus, was darüberliegt.

Also erstmal vielen Dank für die Anstöße, ich denke, ich gehe nach der Saison auf tiefere Suche. Ohne Licht und Scheibenwischernutzung gehts ja meistens normal.

Grüße, Dirk

[Norbert*848b]

Hallo Dirk,
Deine vorsichliche Herangehensweise kann ich irgendwie verstehen und hoffe schwer, dass sich das Problem nicht weiter verschlimmert.Bei einer Urlaubsfahrt ist es denn auch alles andere als Spass.

Es sollte doch kein Problem darstellen, einen Spannungsunterschied zwischen den Klemmen 30 und 15 herauszumessen, zumal man ja nur unten an den Sicherungen zu messen braucht.

Vor Jahren hatte ich das Problem, dass mir an der Klemme 15 die Spannung an der Zündspule zu gering war, als ich einen Urlaubscheck machte.
Als Problem stellte sich heraus, dass der ZAS schon einen großen Übergangswiderstand aufwies, der zu einer derartigen Hitzeeinwirkung führte, so dass die Kabel zum ZAS schon angeschmolzen und somit miteinander stark verklebt waren. Mein Teilehändler hatte glücklicherweise Erstz zu bieten gehabt. Seitdem habe ich auch so ein Teil als Ersatz dabei.