Nachgerüsteter Öl-Temperaturfühler

[schrauberger]

Hallo puh, das ist sicher mit Seriengebläse gemessen.

Bis über 40Grad Unterschied zwischen wärmsten und kältesten Zylinderkopf hätte ich nicht vermutet.

Da ich mit Riechertgebläse unterwegs bin, hoffe ich auf eine gleichmäßigere Kühlung, müsste gerade beim Riechert eigentlich der Fall sein, wird die Luft doch gleichmäßig mittig von oben nach unten geblasen.

Ralph

[boggsermodoa]

Bis über 40Grad Unterschied zwischen wärmsten und kältesten Zylinderkopf hätte ich nicht vermutet.

Ich selbst habe keine Ahnung von dem Thema, aber ich habe mal einen Bericht von Gene Berg gelesen, der das Typ-1-Kühlgeraffel in den höchsten Tönen gelobt und von jeder Veränderung abgeraten hat (Thermostat stilllegen, Klappen ausbauen usw.).

[Feuerbulli]

Hallo zusammen,
erstmal Danke für die zahlreichen Antworten.
Ich habe mich da wohl etwas verschrieben, gemeint war nach dem Warmfahren auf etwa 90 °C (mit etwa 70 km/h) und anschliessender "Schnellfahrt" mit 100 km/h hatte ich angezeigte 140 °C. Die Kontrolle im Motorraum hatte mit dem Handrücken eine normale Wärmeentwicklung ergeben.

Ich habe aber letztes Wochenende eine Ausfahrt unternommern (Höchstgeschwindigkeit 80 km/h) da war die angezeigte Temperatur konstand bei etwa 100 °C somit absolut im Normbereich.
Ich muss aber aufjedenfall einmal den Thermostat für die Lüfungsklappen prüfen und einmal den Ölkühler mit Luft ausblasen. Mal schauen was da raus kommt.

Ich werde berichten.

Liebe Grüße
Philip

[Feuerbulli]

So ich möchte euch mal den aktuellen Stand berichten.

Nach wirklich sehr schmerzhaften & aufwühlenden 5 Monaten, konnte ich mich endlich mal wieder dazu durchringen meinen T2 in Betrieb zu nehmen.

Bei der letzten Probefahrt (40 °C Aussentemperatur & Sonne) erreichte die Anzeige bei Fahrt mit 100 km/h wieder die 150 °C - Marke (Nach etwa 10 min.).
Ein Nachmessen mit einem Laserthermometer an der Ölwanne (90 °C), dem Öl-Kühler (122 °C) und den Zylindern (145 °C) ergab eigentlich normale Temperaturwerte.

Ich muss dazu sagen das die Klappen und das Thermostat einwandfrei funktionieren, ich lag einmal bei Laufendem Motor darunter und der Luftstrom veränderte sich spürbar als ich den Thermostat mit einem Heißluftföhn erwärmte.

Ein elektrischer Defekt oder fehlende Masse kann eigentlich ausgeschlossen werden, könnte es sein das der Fühler einen Schuss weg hat oder das, dass Öl am tiefsten Punkt der Ölwanne wirklich 150 °C haben könnte?
Wobei letzteres keinen Sinn ergibt wenn die Ölwanne an der aussenseite "nur" 90 °C hat.

Vielen Dank für eventuelle Antworten.

Liebe Grüße
Philip

[Steve]

Teste deinen Geber und Instrument doch einfach mal.
Rausschrauben, Masseleitung vom Geber ans Kurbelgehäuse und dann in einen Wasserkocher mit sprudelndem Wasser halten.
Dann hast du die gesamte Messstrecke bei 100 Grad getestet ...
Viele Grüße Stefan