Hallo zusammen
Ich versuche es kurz zu machen.1600 AD Motor mit BKV und Ölluftkühler, im kalten Zustand-Leerlaufdrehzahl top mit tritt auf die Bremse geht die Drehzahl runter(Bremsdruck ist gut).Wenn man fährt und hart bremst ist er kurz vorm ausgehen ,aber nur im kalten Zustand. Wenn er warm ist macht er so Faxen nicht. Sperrventil Unterdruck neu.
Unterdruckschlauch undicht?BKV undicht? Müsste ja dann auch im warmen Zustand runter gehen!?.
Wenn einer einen Rat geben könnte wäre super.
Grüße Peter
Scotty73Westy hat geschrieben: ↑13.09.2026 11:43
... mit tritt auf die Bremse geht die Drehzahl runter(Bremsdruck ist gut).
Bei stehendem Fahrzeug? Dann ist der Vergaser raus aus der Gleichung und es kann nur noch mit dem BKV und seiner Unterdruckversorgung zusammenhängen. Klemm ihn mal ab und verschließe seinen Anschluss am Saugrohr. Dann müsste der Effekt weg sein.
Scotty73Westy hat geschrieben: ↑13.09.2026 11:43
Sperrventil Unterdruck neu.
Das macht stutzig, ja, kann aber an den unterschiedlichen Anforderungen ans Gemisch von kaltem und warmem Motor liegen.
Moment mal: "sperrt Richtung BKV sollte passen!?" ?
Das Ventil soll den Unterdruck im BKV erhalten, wenn der Motor steht. Es muss also vom dann herrschenden relativen Überdruck im Ansaugsystem geschlossen werden, bzw. vom BKV "zugesaugt" werden, je nach Betrachtungsweise.
Auf dem Ventil sollte doch ein Pfeil sein, der zeigt in Richtung des Motors. Oder falls es zweifarbig ist dann ist schwarz die Motorseite und bunt zeigt zum bkv.
Habe gerade mal nachgeschaut.gelbe Seite ist auf der BKV Seite.
Könnte der Fehler sein das die Unterdruckleitungen Ölluftkühler,Vergaser,Tankentlüftung vertauscht sind?
?
Es gibt keine Unterdruckleitung zum Ölkühler. (Das ist ein Öl-Luft-Kühler, denn Wasser gips nich.) Was du meinst, sind die beiden Leitungen am Luftfilter, die jedoch nichts mit dem BKV zu tun haben. Zu dem führt eine deutlich dickere Leitung, angeschlossen unterhalb des Vergasers an dem senkrechten Bereich des Saugrohrs.
