Kein Zündfunken beim Starten

[Norbert*848b]

Hallo Tom,

Was das für eine marke ist vom modul kann ich dir leider nicht sagen.

Das Modul sitzt aber im Verteiler anstelle des Kontaktsatzes?
... und da ist ein Magnetring (bzw. Magnetscheibe) auf die ursprünglichen Zündnocken gesteckt?

Wenn ich klemme 4 gegen masse halte und starte sollte doch auch ein zündfunke kommen oder nicht?

Ja, das Zündkabel vom Mittenkontakt der Verteilerkappe abnehmen und den freiliegenden Kontakt nun etwa 1 cm von einer Masse entfernt fixieren.
Das natürlich mit einem isolierenden Material wie "Tüddelband", also Schnur oder Faden vornehmen.

Dann den Motor mit dem Starter kurz durchdrehen lassend, es muss ein Funke überspringen!
(eintausend Volt überspringen 1mm, bei 10 mm kann man also von mindestens10 Kilovolt ausgehen.)

Eine weitere Testmöglichkeit:
(zuvor Klemme 4 wieder auf die Verteilerkappe stecken.)
Wenn Du eine Prüflampe dabei hast (ersatzweise ein Messgerät) diese dann bitte an Klemme 1 der Zündspule legen, Masse natürlich auch versorgen.
Wenn nun der Anlasser betätigt wird, muss die Lampe "flackern".
Bleibt sie hingegen an, so schaltet das Modul (bzw. die Kontakte) nicht gegen Masse durch.

Ein Fehler könnte halt ein defektes Modul selbst sein, oder die entsprechende Masseverbindung ist gestört.
Modul also vernünftig verschraubt?
Im Verteiler sitzt auch ein hochflexibles Massekabel, das muss natürlich auch unbeschädigt sein und die Kontaktplatte mit dem Verteilergehäuse sicher verbinden.

[boggsermodoa]

Doch eins noch: Verifizieren, dass der Onkel aus dem Internet richtig liegt mit seiner Aussage, dass der Zündimpuls fehlt.

Wenn du ein Prüflämpchen dabei hast, schalte das zwischen Klemme 1 und Masse. Dann lass von einem Helfer den Zündschlüssel drehen, den Anlasser betätigen. Wenn das Prüflämpchen dabei blinkt ist ein Zündimpuls vorhanden.

Kein Prüflämpchen dabei?
Zieh das Kabel vom Öldruckschalter ab und steck es auf Klemme 1. Bei Platzmangel dort kannst du das Kabel zum Drehzahlmesser abziehen, aber das vom Verteiler muss da bleiben. Jetzt muss beim Anlassen die Öldruckkontrollleuchte blinken. Wenn nicht, fehlt der Zündimpuls.

[boggsermodoa]

Ja, das Zündkabel vom Mittenkontakt der Verteilerkappe abnehmen und den freiliegenden Kontakt nun etwa 1 cm von einer Masse entfernt fixieren.
Das natürlich mit einem isolierenden Material wie "Tüddelband", also Schnur oder Faden vornehmen.

Lass diese Spirenzchen, wenn du nicht weißt, was da verbaut ist! Es gibt Anlagen, da steigt die Spannung auf eine Zillion Volt, bis sie sich irgendwo entladen kann. Und haut dabei alles Elektronische kaputt.

[bullitom]

Hallo Clemens und Norbert

Da war ich schon oben. Die aussicht war mit sicherheit schon schöner. Hier wird an den stränden alles regelrecht mit hotels zugeschissen.
Heute öffentlicher strand und morgen steht dort ein hotel.


Ja es ist ein kontakloses zündmodul/ hallgeber/ ignitor etc verbaut. Habe es selbst vor über 12 jahren eingebaut. Warum wohl? Qualität unterbrecher!
Das die klemme 1 einen schubs braucht um zu arbeiten wusste ich nicht.
Nein der drehzahlmesser ging nicht gleich auf null sondern zuckte noch ein paarmal bis er gegen null ging. Leider konnte ich es nicht so wie du ableiten.
Wie immer im leben. Man lernt nie aus.
Das mit dem prüfen mit öldruckschalter ist für einen allein reisenden die einfachste art.
Habe den alten unterbrecher und kondensator eingebaut und er sprang an.
Den kontaktabstand konnte ich nur per augenmaß einstellen da ich keine 0,4 fühlerlehre dabei habe.
Ich richtete mich nach einer schlauchschelle (billigteil)
Hoffe es hält bis daheim.

Danke an alle für eure hilfe ausführliche erklärung und unterstützung.
Tom

[boggsermodoa]

Den kontaktabstand konnte ich nur per augenmaß einstellen da ich keine 0,4 fühlerlehre dabei habe.

Das ist nicht kriegsentscheidend. Wichtig ist, dass der Zündzeitpunkt stimmt.

Bonne route!

[bulli71]

Ansonsten: 4 Schichten von normalem 80gr Druckerpapier ergeben recht genau 0,4mm

[Norbert*848b]

... noch 'ne Methode, um den Kontaktabstand jetzt aber ohne Fühlerlehre einzustellen:

Das geht am besten bei ausgebautem Verteiler.

Die Mitnehmerklaue des Verteilers in vorgeschriebener Drehrichtung soweit drehen, dass die Mitte des Kontaktes vom Verteilerläufer auf die Kerbe von "Zyl 1" vom Verteilergehäuse zeigt. Dabei sollte das Fiberklötzchen gerade so den Zündnocken berühren, was man eigentlich gut fühlen oder auch mit dem Ohmmeter nachmessen kann.

Bei Abweichungen den Kontaktabstand entsprechend korrigieren, bis das zu erreichende Ergebnis passt.

Y_Dis_g.jpg

Wie man sehen kann, ist es mir nicht wirklich gelungen, meinen Fotoapparar genau senkrecht über den Verteilerläufer zu halten.
Das Prinzip und letztlich auch die Mechanik des Verteilers sollte aber klar geworden sein.

Mit dieser "Grobeinstellung" ist es mir gelungen, doch innerhalb der Schließwinkel-Verschleißgrenze von 42 - 58° zu bleiben

Jetzt nur noch den Verteiler wieder einsetzen und den natürlich ZZP einstellen.

[bullitom]

Hallo
Der zündzeitpunkt sieht gut aus.
Habe gestern noch zu der 0.10mm eine 0.15mm fühlerlehre im auto gefunden und konnte den unterbrecher noch vernünftig einstellen.
Ob das papier das ich zuhause verwende 80g hat kann ich nicht sagen aber ein guter tipp.
Drucke noch zur sicherheit immer meine fährtickets aus.
Danke Norbert für die hilfreiche erklärung.

Im übrigen hatte das modul einen riss. Der riss war weiter unten und auf der seite zum verteilergehäuse.
Von oben nur ganz schlecht zu sehen.
Sah für mich aus als wäre er nicht seid gestern da.

Vielen dank für eure hilfe
Tom

[boggsermodoa]

Im übrigen hatte das modul einen riss.

Das ist ein Hinweis auf Überhitzung.
Wie gesagt gehört das mit Wärmeleitpaste auf einen Kühlkörper montiert. Es empfiehlt sich, es alle paar Jahre mal zu lösen, die Auflageflächen zu reinigen und mit neuer Paste wieder zu montieren.

[Norbert*848b]

Wie gesagt gehört das mit Wärmeleitpaste auf einen Kühlkörper montiert.

Naja, bei der Ignitor von Pertronix ist der Kühlkörper zum Verteiler hin letztendlich die Kontaktplatte (also das Teil, wo ansonsten die Kontakte drauf geschraubt werden).

Bei dem Modul selbst incl Montagematerial, gibt es weitere Wärmeübergänge:
1 Grundplatte, 2 ggf. Distanzplatte, sowie 3 Halteplatte
https://www.csp-shop.de/technik/pdf/dee ... Q4JGwwJGgw

Ich hab schon 3 x bei den Ignitor Nachbesserungen vornehmen müssen:
Hier einmal beschrieben:
viewtopic.php?p=327029#p327029
In einem Fall bedurfte es zu meiner Überraschung gar keine Nacharbeiten.

Es empfiehlt sich, es alle paar Jahre mal zu lösen, die Auflageflächen zu reinigen und mit neuer Paste wieder zu montieren.

Diese Empfehlung sehe ich doch etwas skeptisch.
Meine berufliche Herkunft ist ja die Elektrotechnik mit Schwerpunkt Nachrichtentechnik.
Da gab es nie Vorgaben, z.B. Leistungstransistoren (bei Sendern oder auch Tonendstufen), welche mittels Wärmeleitpste montiert wurden, nach einer gewissen Zeit neu mit Wärmeleitpaste zu versehen ...
... als einmal vorschriftsmäßig montiert bis zum "End of Live".