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ja perfekt, ich war zu blöde um es zu verlinken :unbekannt:
Genau, bis heute noch nie was von gehört, aber mir gefällt das Teil. Ob es überhaupt ein fahrfähiges Modell gegeben hat.
Bin gespannt ob dazu jemand was weiss
clipperfreak hat geschrieben:Hat schon jemand was von einem "Palten-Diesel" gehört?
War die österr. Antwort auf den T1 Anfang der 50iger Jahre.
Antwort? Ich würds ja eher eine Kopie nennen, wenn man mal von der Front und dem Antriebsaggregat absieht
Da waren die Österreicher den Chinesen bereits einen großen Schritt voraus
Mensch, da habt ihr aber wieder was höchst interessantes ausgegraben.
Ich würde auch sagen, das es sehr deutlich nach einer Kopie aussieht...allerdings schon mit Panoramascheibe...das hat sich VW dann wohl wieder abgeguckt als sie den T2 entwickelt haben.
Aber die Front sieht recht leer aus, meine Gedanken haben sich wohl sehr an den Anblick des VW-Logos gewöhnt...
Den Motor finde ich aber auch sehr interessant. Also falls mal jemand so ein Ding in irgendeiner Scheune herumliegen sieht, bitte einfach mal bei mir melden.
T2Bulli hat geschrieben:...allerdings schon mit Panoramascheibe...das hat sich VW dann wohl wieder abgeguckt als sie den T2 entwickelt haben.
... und die Doppelquerlenker-Vorderachse gab's erst beim T3.
Ist aber schon ganz interessant, so die unterschiedlichen Möglichkeiten der verschiedenen Hersteller zu sehen. Vielmehr als 'ne Abkantbank und vielleicht noch eine Nibbelmaschine (für die Lüftungskiemen) scheint bei Palten nicht rumgestanden zu haben. Man beachte z.B. mal das vordere Kniestück (das in den stilisierten Seitenansichten deutlich runder gezeichnet ist, als es wohl in Wirklichkeit war). Die gewölbte Windschutzscheibe, die kam wiederum von einem Zulieferer. Hätte VW auch verwenden können, aber denen war sie wohl für dieses Auto zu teuer.
Ich habe Infos von Herrn Karl Eder zum Palten Diesel bekommen.
Der Palten Transporter ging nie in Serie, es gab aber zumindest einige Prototypen. Ursprünglich wurde der Transporter von Fa. Lohner (Lohner Roller) gemeinsam mit Prof. List (heute AVL, Graz) entwickelt. Bei Lohner entstanden 2 - 4 Prototypen, allerdings hatte der Motor Probleme, bzw. zu wenig Leistung um das Fahrzeug mit voller Nutzlast über bestimmte Bergstraßen zu bewegen. Nach Vorstellung des VW-Transporters hat Lohner das Projekt nicht weiter verfolgt.
Prof. List hat dann mit Fa. Palten zusammengearbeitet, und 1954 (? - müsste ich heraussuchen) wurde bei der Wiener Frühjahrsmesse der "Palten-Diesel" vorgestellt. Lohner hat daraufhin von Palten die anteiligen Entwicklungskosten eingeklagt.
Laut Lohner-Buch war ein Transporter im Lohnerwerk noch bis in die 60er Jahre eingesetzt.
In der Kfz-Zulassungsstatistik 1956 scheint jedoch weder ein Lohner noch ein Palten LKW auf.
es wurden 2 Lohner- und 2 Palten Prototypen gebaut.
1 Lohner war bis Ende der 60er Jahre bei den Lohnerwerken in Betrieb und wurde dann verschrottet.
1 Palten Kastenwagen und 1 Fahrgestell (konstruktiv eher dem Unterbau eines Lloyd oder Goggomobil ähnlich) waren auf der Wiener Frühjahrsmesse 1954 ausgestellt ("Austro-Motor" 4/1954, bzw. "Auto-Touring" 4 oder 5/1954).
Danke an Herrn Karl Eder!
Mfg Toni
*547
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