undichter Benzinschlauch - die Auflösung und eine Warnung!

[BulliUli]

Also wer an den Spritschläuchen schon ans sparen denkt, der geht besser zu Fuß.
Wenn der Bus erst mal brennt .......

[T2Bulli]

Ich habe gleich nach dem Artikel in der Oldtimer-Markt bei mir nachgeschaut. Die Dinger sahen schon so verdammt alt aus...da habe ich ALLE durch NBR/CR-Schläuche ersetzt.
So schön die textilummantelten Schläuche auch aussehen, man erkennt leider nicht wenn der Gummi porös wird.

Basti

[Robin]

Habe auch den erneuten Austausch nach wenigen Jahren hinter mir, zum Glück jedoch, bevor die Schläuche undicht wurden. Eher wegen diverser Warnungen über den gewebeummantelten Schrott.

Aber da frag ich mich doch: Warum dürfen solche Schläuche, insbesondere die als Bezinschlauch ausgewiesenen, heute überhaupt noch verkauft werden???

[Gringo]

Hey,
kaufen unsere Spritleitung ( und davon haben wir so einige Meter gebraucht in den letzten Monaten) bei der griechischen Werkstatt um die Ecke

Danke Brittalein, aber das is mir zu gefährlich...'Helena, BosporusdärrBullibrenntOupolus'...nene...

Hab gestern alles gewechselt. Interessanterweise verkaufte sogar der örtliche Teilefuzzi sowohl Gewebe-als auch gummierte Schläuche.

[samson]

Hey,
kaufen unsere Spritleitung ( und davon haben wir so einige Meter gebraucht in den letzten Monaten) bei der griechischen Werkstatt um die Ecke

Danke Brittalein, aber das is mir zu gefährlich...'Helena, BosporusdärrBullibrenntOupolus'...nene...

Hab gestern alles gewechselt. Interessanterweise verkaufte sogar der örtliche Teilefuzzi sowohl Gewebe-als auch gummierte Schläuche.

aaah Dumsinn. Sind ja schließlich keine Gewebeummantelten...

[SebastianT2a]

Habe im letzen Jahr auch die Benzinschläuche getauscht, beim Stahlgruber wollten sie mir auch die Gewebedinger andrehen, bin dann zu VW weiter und siehe da: Hatten genau noch 2 m vorrätig ... also die genommen und mit Thomas verbaut, was für ne Sauerei Aber das gute Gefühl kein Benzin unterm Bus oder im Motorraum zu haben bzw. zu verteilen entschädigt die Benzindusche

Grüße, Sebastian

[GoldenerOktober *001]

1. Für alle, die den Artikel suchen, es war 12/2008.
2. Eine Frage, die sich mir damals schon gestellt hatte: Die alten gewebeummantelten Schläuche bestehen aus einem zweilagigen Aufbau. Über einen Schlauch aus Nitrilkautschuk (NBR) wird ein Garngeflecht als Hülle vulkanisiert. Diese macht den Schlauch scheuerfester und druckstabiler, quasi als Stabilisator. Außerdem ist NBR nicht sehr resistent gegen Licht, Ozon, Ethanol und Witterungseinflüsse. Mit dem heutigen Sprit, dessen Zusammensetzung sich im Laufe der letzten Jahrzehnte erheblich geändert hat, zersetzen sich diese in Zusehgeschwindigkeit.
Die neuen Drei-Lagen-Schläuche bestehen aus NBR/CR, sind also aufgebaut aus einer inneren Schicht Nitrilkautschuk, einer Gewebeummantelung und einem äußeren Überzug von Chloropren-Kautschuk. Man hat also über den sich weiterhin zersetzenden Innenaufbau des alten Gewebeschlauchs eine Schicht stabilen Gummi gekloppt, und der Schlauch zersetzt sich im Innern weiter!? Oder wie oder was???
Das kann ja wohl auch nicht der Weisheit letzter Schluß sein...

By the way: In meine Werkstatt kommen noch immer Kunden, deren Fahrzeuge noch den originalen (!) Spritschlauch unterm Tank haben.
Dieser ist auch nicht porös, er zerfällt nur zu Staub bei der ersten Berührung...

Gruß aus der Werkstatt,
Torsten

[SebastianT2a]

By the way: In meine Werkstatt kommen noch immer Kunden, deren Fahrzeuge noch den originalen (!) Spritschlauch unterm Tank haben.
Dieser ist auch nicht porös, er zerfällt nur zu Staub bei der ersten Berührung...

Gruß aus der Werkstatt,
Torsten

Jup genau so war es bei mir auch: Untern bus gekrochen beim Ventileeinstellen und dann mal ein zarter Druck auf den Schlauch ob er noch dicht ist und siehe da: Genau an der Druckstelle wurde es feucht ....

[Dani*8]

:weiterhin zersetzenden Innenaufbau des alten Gewebeschlauchs eine Schicht stabilen Gummi gekloppt, und der Schlauch zersetzt sich im Innern weiter!? Oder wie oder was???
Gruß aus der Werkstatt,
Torsten

Moin Torsten,
Nee, dem Nitrilkautschuk geht´s in den Vollgummileitungen insgesamt besser: Da ist ja auch noch `ne Schicht Gewebe drum und dann kommt erst die CR-Schicht. Und die ist 100% UV-undurchlässig und natürlich insgesamt dichter als ein Fadengeflecht. So ist das NBR also insgesamt wesentlich besser und fester abgeschirmt. Jetzt knabbert also nur noch der aktuelle Schrottsprit am Material...
Gruß
Dani

[GoldenerOktober *001]

:weiterhin zersetzenden Innenaufbau des alten Gewebeschlauchs eine Schicht stabilen Gummi gekloppt, und der Schlauch zersetzt sich im Innern weiter!? Oder wie oder was???
Gruß aus der Werkstatt,
Torsten

Moin Torsten,
Nee, dem Nitrilkautschuk geht´s in den Vollgummileitungen insgesamt besser: Da ist ja auch noch `ne Schicht Gewebe drum und dann mommt erst die CR-Schicht. Und die ist 100% UV-undurchlässig und natürlich insgesamt dichter als ein Fadengeflecht. So ist das NBR also insgesamt wesentlich besser und fester abgeschirmt. Jetzt knabbert also nur noch der aktuelle Schrottsprit am Material...
Gruß
Dani

Also doch Murks im Innern...