Grundeinstellung für 1600er

[T2beule]

(...) Außerdem hab ich im Öl ein paar ca. 4 cm lange Vogelfedern gefunden. Der Typ hat meinen Motor wohl im Garten zusammengebaut, oder wie kommen die sonst da hin? (...)

Wie bitte? Vogelfedern im Öl
An Deiner Stelle würde ich spätestens jetzt aufhören, mir Gedanken um Vergasereinstellung und sonstige Details zu machen und statt dessen die Maschine zerlegen. Hoffentlich birgt Dein Bus nicht noch mehr so Überraschungen, das ist ja echt der Hammer. Da hat sich ja anscheinend jemand den Pfusch des Jahrtausends geleistet... Wo hast Du den Motor denn her? So etwas kann man doch nicht guten Gewissens an Ahnungslose abgeben...

[GoldenerOktober *001]

Das war Öl von BP ausm Golf, und die Vögel waren da nicht freiwillig drin...
Klarer Fall: Motor raus, aufmachen und nachschauen. Bei solch einem Murks ist nicht anzunehmen, daß dieser Motor sachgerecht gemacht wurde.
Die Lagerschalen lösen sich gerne durch die Verwendung zu hoch legierter Öle auf - ein 5W30 hat im VW-Mixer definitiv nix zu suchen!
Lagerschalenreste im Öl deuten aber definitiv nicht auf neue Lagerschalen hin, so schnell geht der Verschleiß nicht vonstatten! Ich vermute, daß lediglich mit ein paar "Neuteilen" geworfen wurde, der Motor aber nicht in der Substanz überholt wurde. Neuer Druck von "oben" richtet dann gerne bei Inbetriebnahme die alten Lager sofort hin, woraufhin es mit dem Öldruck dann nicht mehr zum Besten stehen kann.

Also klare Quintessenz: Raus mit der Möhre!
Viel Erfolg,
Gruß Torsten

[Harald]

Das war Öl von BP ausm Golf, und die Vögel waren da nicht freiwillig drin...

Mal OT: den fand ich gut

[Arne]

So es geht los. Morgen pflücke ich alles auseinander, mal sehen ob ich nicht auch noch den Rest vom Vogel finde

Ich habe jemanden gefunden der sich das Ganze dann mal genauer ansieht, vermisst und wieder vernünftig zusammenbaut.
Kostet zwar ne Kleinigkeit, aber das ist es mir wert. Wenn ich ihm alles komplett zerlege und mich danach wieder um die Verblechung usw. kümmere, komm ich ganz gut dabei weg.
Und es gibt ne Garantie

netten Gruß,
Arne

[Harald]

Das find ich auch gut

[T2beule]

Die einzig richtige Entscheidung.

[B.C.]

@Arne: zum vermessen oder beurteilen (wenn ich mir nicht sicher bin), gehe ich immer zu mmk-Motorentechnik alias Ölfuß.
Nur mal so als Tipp. Kann ich nur empfehlen.

[FW177]

Grad wenn nen halber Truhthahn im Ölkanal steckt würd ich das vermessen lassen das ist die Kohle die man dafür ausgibt sicherlich wert!

[Roman]

Grad wenn nen halber Truhthahn im Ölkanal steckt würd ich das vermessen lassen das ist die Kohle die man dafür ausgibt sicherlich wert!

Einmal den Motor ordentlich warmfahren, dann hat man schon was für Thanksgiving....

Roman

[Arne]

@B.C: Der Tipp mit mmk-Motorentechnik hab ich nicht mehr gelesen, hab alles zu Martin Steen gebracht. Er hat da jemanden an der Hand. Ich denke da ist mein Motor in guten Händen.

Die Späne kamen tatsächlich von einem der Nockenwellenlagerschalen. Die waren zwar noch alle da wo sie hingehörten, aber das eine Lagerschalenpaar hat ja an jeder Seite einen Bund bzw. hatte. Da ist an der einen Seite nichtmehr viel von übrig. Hats was mit dem Axialspiel von der Nockenwelle zu tun?

Außerdem hab ich noch jede Menge Flüssigdichtung gefunden, damit war der Macker nicht gerade sparsam. Das macht sich bestimmt nicht gut in kleinen Bohrungen. Hinter der Ölpumpe und unterm Ölpumperndeckel war hingegen garkeine Dichtung. Trotzdem hatte ich kein großes Ölleck.

Und der Wellendichtring hinterm Schwungrad hat sich wohl bei der Montage zerlegt,ich vermute das wär nicht lange gutgegengen.

Das war soweit alles.

Grüße,
Arne