2.0 Liter Einspritzer: Herrenloser Schlauch im Motorraum

[kunstlehrer]

Hi,
ja klar: Fotos habe ich während des Getriebewechsels gemacht, und da war der Motor demontiert und tatsächlich einige Anschlüsse nicht angestöpselt...
Ich denke, dass ich EGR hab (ganz sicher!), und wie gesagt: ich fahr am WE mal hin und mach neue Fotos! Aber echt vielen Dank erst einmal für die vielen Bilder! Das hilft tatsächlich schon einmal weiter...
Greetz

[René]

Dafür scheint bei Dir doch neben dem schwarzen Schlauch noch so ein weißer Schlauch ziemlich unmotiviert in der Gegend herum zu hängen.

...aber wenn ich sein Foto mal ganz groß mache, meine ich das T-stück zu sehen, wo der weiße Schlauch drin steckt und stecken muss.

[kunstlehrer]

HAllo HArald,
der unmotivierte Weiße Schlauch ist tatsächlich der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker (?), ja, denke schon. Und der sitzt genau so wie auf Renes Fotos auch.
Aber bei mir gibt's tatsächlich an meinem schwarzen Deckel nen Anschluss, den alle! anderen nicht! haben! Check isch net
Bleibt dabei: Ich fahr hin, zieh den Schlauch ab und guck drunter!
Ist vielleicht nur ein Fake
Ne im Ernst: Ich dokumentier das! Ich bleib dran !

[kunstlehrer]

So sah es aus
aber jetzt läuft er ja wieder

[Tanjas&Thomas_T2b]

Sacht mal, Ihr Einspritzer, bin ich jetzt blind oder was?

Moin Harald,
das muss ich jetzt leider bestätigen.
Der Luftsammler vom Kunslehrer hat an der Stelle zwei Anschlüsse.
Der von René, Knusperbus und auch meiner hat nur einen Anschluß an der Seite.
Aber wenn du dir die Seite 029 18 200 im Ersatzteilkatalog ansiehst, wirst du feststellen,
das es zwei Varianten gibt. Leider ist nicht erkennbar wo die Leitungen hin gehen...

@Kunstlehrer: Wenn der Luftfilterkasten raus ist, hängt mindestens ein Schlauch in der Luft.
Und zwar der zum Ventil für die Tankentlüftung.

Viele Grüße,

Thomas

[Knusperbus 2.0]

gab es denn ein Unterdruckgesteuertes EGR Ventil?
Ich habe ein mechanisch betätigtes und so weit ich weiß gab es noch eins, das elektrisch gesteuert wurde.
Unterdruckgesteuerte habe ich noch nie in irgentwelchen Unterlagen gesehen.
(Was bei der VW Vielfalt nicht viel heißen muss.)

Hallo Thomas,
nur kurz zwischenrein, hast recht. Eins ist Vakuumbetätigt + elektronisch gesteuert und das andere voll mechanisch.

Ich zitiere meine Unterlagen: (darf ich das?)

[kunstlehrer]

Hi Thomas,
das heißt jetzt konkret?

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Thomas,
das heißt jetzt konkret?

Wenn der Luftfilterkasten raus ist, hängt mindestens ein Schlauch in der Luft.
Und zwar der zum Ventil für die Tankentlüftung.

- "Druckdose" am Luftfilterkasten um die Tankentlüftung zu steuern (Schlauch vom Aktivkohlefilter geht da auch hin)

Das heißt konkret, wenn du keinen Luftfilterkasten angebaut hast, da der Motor nicht im Bus verbaut ist,
hängt der Unterdruckschlauch der auf den Luftfilterkasten gehört in der Luft.
Solange du nicht alle Teile zusammen baust, brauchst du nicht wundern, wenn noch etwas in der Luft hängt...
Da solltest du erst einmal alles zusammen bauen. Und wenn dann noch was unklar ist, dann noch einmal mit Detailbildern
von volgenden Bauteilen hier posten:

- Unterdruckbegrenzer (wobei das korrekt ausssieht auf dem Bild)
- Benzindruckregler
- "Druckdose" am Luftfilterkasten um die Tankentlüftung zu steuern (Schlauch vom Aktivkohlefilter geht da auch hin
- Unterdruckverstellung vom Zündverteiler

Viele Grüße,

Thomas

[kunstlehrer]

Hi Thomas,
das hätte ich ja verstanden...
Hab den Bus aber doch wieder zusammen, Probefahrt gemacht, wie geschrieben: läuft ok... Nur das gepustete Bild ist in demontiertem Zustand entstanden...)
Dachte, das wäre klar gewesen?
Wenn nicht jetzt noch einmal: Der Bus hat ne erfolgreiche Probefahrt hinter sich, bremst schön, läuft schön, nur ein Schlauch ist über (was aber auch vor der Motordemontage schon der Fall war, hatte ich aber , glaube ich, auch schon geschrieben...)

[sham 69]

hab keine ahnung vom Typ4 aber was ist mit der Tankentlüftung?