Wo ist der beste Platz für Öltemperaturgeber beim Typ1

[NeverStopPlaying]

Moin Clas,

Aus leidvoller Erfahrung der einzig wahre Fühler wenn man kein zusätzliches Loch zur Verfügung hat.
Ölablasschraube ist auch Mist.

Mit zusätzlichem Loch ist dieser Blindstopfen gemeint?? Könntest du mir nochmal genauer sagen wo sich der befinden soll??

[Clas]

Mit zusätzlichem Loch ist eine Bohrung gemeint, die beim Gehäuse in die Ölgalerie gebohrt wird.
Nur bei zerlegtem Motor möglich.

Gruß
Clas

[NeverStopPlaying]

Anderes Händlerbeispiel: https://www.wagenteile.de/shop_de/91907 ... geber.html

Das der nicht von VDO ist spielt keine Rolle?? Habe mal gelesen, das der "Geber" und Zusatzinstrument vom gleichen Fabrikat sein sollen!?

[NeverStopPlaying]

Mit zusätzlichem Loch ist eine Bohrung gemeint, die beim Gehäuse in die Ölgalerie gebohrt wird.
Nur bei zerlegtem Motor möglich.

Oki, dann fällt die Variante bei mir wohl erstmal aus......

[Avispa66]

Der geeignete Geber sollte wohl "VDO 360-081-030-001C" sein, hab diesen auch eingesetzt und keine Probleme.

Oder um auf der sicheren Seite zu sein den "VDO 360-081-030-002x“, löst den Warnkontakt bei 0,5 (+/- 0.15) Bar aus.
Hab den verbaut und war schon mal froh darum, als ich mal unwissend (man kann auch sagen leichsinnig) mit etwas knapper Ölmenge unterwegs war.

[Norbert*848b]

Das der nicht von VDO ist spielt keine Rolle??

Ich meine in Erinnerung zu haben, dass Wagenteile nur das VDO-Produkt anbietet. Da sollte man einmal nachfragen, um sich das bestätigen zu lassen.

der um auf der sicheren Seite zu sein den "VDO 360-081-030-002x“, löst den Warnkontakt bei 0,5 (+/- 0.15) Bar aus.

Mir sind Leute bekannt, da ging der Öldruck im Stand (natürlich nur bei betriebswarmen Motor) auf etwa 0,5 bar zurück
und die waren halt genervt von der blinkenden ÖK-Warnlampe, obwohl ja eigentlich noch alles in Ordnung war.
Na gut, muss jeder selbst wissen, wofür man sich entscheidet und welchem Rat man folgen möchte.

Oki, dann fällt die Variante bei mir wohl erstmal aus......

Falls Du aber ein Universal-Motorengehäuse haben solltest, könntest Du die Lösung wählen, die im 2. Beitrag erste Seite dieses Threads zu sehen ist.

[Avispa66]

Hallo Norbert

der um auf der sicheren Seite zu sein den "VDO 360-081-030-002x“, löst den Warnkontakt bei 0,5 (+/- 0.15) Bar aus.

Mir sind Leute bekannt, da ging der Öldruck im Stand (natürlich nur bei betriebswarmen Motor) auf etwa 0,5 bar zurück
und die waren halt genervt von der blinkenden ÖK-Warnlampe, obwohl ja eigentlich noch alles in Ordnung war.
Na gut, muss jeder selbst wissen, wofür man sich entscheidet und welchem Rat man folgen möchte.

Sagen wir es mal so… ich bin seinerzeit deinem Rat aus dem Jahre 2016 gefolgt…

Hab seinerzeit den mit Warnkontakt 0,5 Bar genommen, erschien mir irgendwie sicherer.

… und wie schon erwähnt, bin ich schon mal sehr froh um diesen gewesen, sonst wär womöglich Ende Maus für den Wecker gewesen

Und danach nie mehr blinkende/leuchtende Öldruck-Warnlampe mehr gehabt, auch vor der Motorrevision nicht.

[Frank_Hopfner]

(nahe Ölpumpe, Beifahrerseite, unterhalb des Ölmessstabes, normalerweise nur Blinddeckel).
(bei mir seit vielen Jahren am AD Typ 1 Moped des Karmann-Ghias)

Grad per Zufall gute Bilder zu dem Geber und der Bearbeitung gefunden:
https://www.typ1motor.de/product_info.p ... geber.html