Temperaturmessung Motor

[Gastonlagaffe]

Aber !

Temperatur ist doch Temperatur.

Die Kopftemperatur ist bei Mitte 200°, also i.O.

Die Abgastemperatur ist ja höher und somit auch mittig im Normalbereich.

Oder lieg ich da falsch?

I find das Instrument cool. (gibt's auc in rund)

[GuentherKrass]

Die Kopftemperatur ist bei Mitte 200°, also i.O.

Das stimmt natürlich , eine feinere Aufteilung/Skala wäre ja aber vielleicht trotzdem wünschenswert. Nicht falsch verstehen, ich hab selber mal länger überlegt, ein Flug-CHT-Instrument mit 4 Anzeigen zu kaufen, damit könnte man den Motor sozusagen perfekt überwachen.

Ein Problem ist allerdings, dass der Flugzeugmotor meist vorne sitzt und daher die Geberkabel entsprechend kurz sind. Dies hier ist nur 120cm lang ist und darf nicht so einfach verlängert werden...
Leider wirds jetzt technisch
Diese "Thermocouple"/Wärmefühler-Kabel (Typ-K) sind Teil des Messkreises, der damit kalibriert wurde und sollten daher weder verkürzt, noch mit "normalen" Kabeln verlängert werden. Es gibt diese Messleitungen natürlich als Meterware zu kaufen, aber ob das Mess-Instrument dann noch korrekt anzeigt, weiss man erst durch Ausprobieren/Nachmessen mit einem geeichten Thermometer.
Die von mir "angepreisene" DakotaDigital-Zylinderkopf-Temperaturanzeige kann man mit einem ordentlich langen Kabel bestellen (wurde damals auf Wunsch zahlreicher Busfahrer der type2-Mailingliste ins Angebot aufgenommen). Und nein, ich bekomm von denen keine Provision

[Kantholz]

Hallo miteinander,

ich beschäftige mich beruflich ziemlich viel mit Temperaturmessung und ich habe einen wirklichen "Lieblingssensor":
den PT100 oder PT1000.
Der größte aller Vorteile ist, dass ich nur ein Ohmmeter und eine Umrechnungstabelle brauche, und so bis auf 5 Kelvin genau dran bin!
zum Beispiel:
http://www.produktinfo.conrad.com/daten ... uehler.pdf

Auch die Länge der Strippen ist fast egal, vor allem wenn man den PT1000 nimmt. (größerer Wert = höhere Fehlertoleranz)
Man kann löten, crimpen, einen Umschalter dazwischenhängen, und was weiß ich noch was ...
Total simpel!

Als Befestigungsmöglichkeit gibts zum Beispiel Wärmeleitkleber. Alles fettfrei machen und drauf.
Oder man schneidet ein dünnes Alu-Blech in die gewünschte Form, zum Beispiel als Zündkerzenuntersetzer und Klemmt damit den Sensor zusammen mit Wärmeleitkleber einfach ein.

Wenn man es genauer haben will erhöht das natürlich den Aufwand. Auch wenn man während der Fahrt messen will ist es ein bisschen schwieriger aber man kann sich durchaus ein Multimeter auf den Beifahrersitz werfen ...

Viele Grüße
Flori

[westfaliafan]

Hallo Flori,

Danke für den Tipp!

Nun hat nicht jeder die Lust, ein Ohmmeter mit Umrechnungstabelle auf dem Beifahrersitz auszuwerten
Als Anzeigeinstrument hab ich das hier gefunden http://www.greisinger.de/files/upload/d ... 48_4_d.pdf
Gibt es aber nicht bei Conrad, also bei dem Hersteller direkt bestellen. Anzeigeinstrumente GTH2448/1 (für Ni-cr) gehen nicht, (so eins hab ich) da, wie schon ausgeführt, die Temperaturveränderung hier über Spannungsveränderungenangezeigt wird, bei pt100 /pt1000 über Widerstand.
das GTH 2448/2 wäre für PT 100 in einem für unsere Bereiche brauchbaren temperaturbereich, gibt es aber auch nicht bei Conrad.
Das GTH 2448/3 geht bis 200 Grad (zu wenig).

Grüße, Andreas

[Kantholz]

Jaja,
der Schweinehund ...

[Gastonlagaffe]

aber eckige

[VwT2SA]

Hallo zusammen,

ich habe nun auch einen Zylinderkopftemperaturmesser eingebaut und gerade eine Probefahrt gemacht.
Was ist eigentlich die optimale Lauftemperatur am dritten Zylinder in Fahrenheit bzw. Grad-Celsius?
Ich habe einen 2 Liter, Typ 4 Motor, hat hier schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Vielen Dank!

Liebe Grüße,
Rudi

[Andy1978]

Das hab ich noch....in der Garage liegen ....

Arbeitet mit ner Breitbandlamdasonde und ist am Computer auswertbar

Werd ich evt mal testen zur Vergasereinstellung

MFG

Andy