an meinem ehemaligen Typ 1 hatte ich einen mit 2,5 Liter Volumen dran (also mal eben eine Verdoppelung). Hat gut Funktioniert, Temp. auch auf der Autobahn bei großer Hitze nie über 120 Grad (über Peilstab gemessen), trotz festem Hochdach.
habe ich bei mir am Käfer dran. Funktioniert top. Er ist kühler, weil mehr Öl und auch mehr Oberfläche zur Wärmeabfuhr und er hält auch in schnellen Kurven (beim Bus nicht so relevant) den Öldruck
Genau so einen hatte ich auch mal. Aber der hatte einen Diesel und war von Ford.
Servus,
danke schon mal für die Antworten bislang, werde mir auch einen holen. Beim Käfer passt leider keiner drunter ist zu tief
macht aber nix, der hat nen Frontölkühler.
Wie ist das eigentlich mit den warm werden wenn da mehr Öl vorhanden ist, da ist ja dann kein Thermostat wie beim Frontölkühler drinn. Bekomme ich den Motor den dann überhaupt warm im normalen täglichen Gebrauch?
CU
Rainer
"Power your life" - and your Bulli
+68er Käfer lim + 2er Golf GL in Gold der bald H-Zulassung bekommt
neustart_1 hat geschrieben:Servus,
danke schon mal für die Antworten bislang, werde mir auch einen holen. Beim Käfer passt leider keiner drunter ist zu tief
macht aber nix, der hat nen Frontölkühler.
Wie ist das eigentlich mit den warm werden wenn da mehr Öl vorhanden ist, da ist ja dann kein Thermostat wie beim Frontölkühler drinn. Bekomme ich den Motor den dann überhaupt warm im normalen täglichen Gebrauch?
CU
Rainer
Warm bekommst du ihn, dein Ölkühler wird halt entsprechend später dazu geschalten.
).
