Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben:kabul hat geschrieben:
Hi Hubertus,
gerade die 10cm machen den Kohl fett!
Das ist die Stelle, an der die Rohre rot glühend die meiste Strahlungshitze abgeben.
VW hat die Krümmerrohre beim Einspritzer auch mit Asbest und einer zweiten Blechummantelung gegen Strahlungswärme gesichert.
Viele Grüße
Thomas
Hallo Thomas,
dann rudere ich mal kräftig zurück und danke Dir für die Antwort!
Wieder was dazugelernt!
Warum hat man das ausschließlich bei den Einspritzern gemacht- die hatten doch keine höhere Leistung als der Rest der Familie, oder?
@Jochen: Diese Hitzeschutzbänder können lt. Anbieter noch zusätzlich mit einem Beschichtungsspray extra gegen Feuchtigkeit versiegelt werden.
Ich weiss, dass das nicht optimal ist und ich habe ja die von Dir erwähnten Isolierungen und Hitzeschutzbleche nicht einfach weggelassen- die sind in den Nachbauteilen werkseitig erst gar nicht drin gewesen!
Zuerst bin ich auf der Suche nach WT´s auf NOS Teile gestoßen, das waren aber welche ohne Anschlüsse für das Heizluftgebläse und mit nackten J-Rohren- wohl vom Stationärmotor. Insofern bin ich mit den Nachbauteilen schon mal weiter...
Auch wenn mir das mit den Hitzeschutzbändern nicht besonders gut gefällt, ist es doch besser als den Motor in Schönheit sterben zu lassen- oder?
@ micha, das mit dem Ölkühler hatten wir schon mal und ich will das auch nicht leichtfertig abtun. Nur hat mir der nicht gänzlich unbekannte und langjährig arbeitende Motortuner versichert, dass bei Leistungssteigerungen für einen "Drehmomentmotor" bis 100PS kein Zusatzölkühler (die ihre eigenen Probleme bereiten) erforderlich ist. Vorausgesetzt, das
alles andere stimmt, Verblechungen, Klappen, Dichtungen, Zündung etc.etc..... und dazu gehört in meinen Augen eben auch die kritische Wärmeabstrahlung der nicht ganz originalen WT´s und neuerdings zusätzlich die der Krümmer
.
Grüße
Hubertus
