Hallo Kollegen,
ich wollte das Gestänge das beide Vergaser verbindet richtig einstellen, damit beide Vergaser auch bei höheren Drehzahlen synchron Luft saugen, bzw. Leistung bringen.
- Vergaser gestänge Typ 4 Motor
Im Leerlauf geht das ja ganz einfach über den Anschlag der Drosselklappe, quasi ohne Gestänge.
- Leerlauf
Die Einstellung des Gestänges hat auf der linken Seite 2 Schrauben, ich vermute eine für die Einstellung bzw. die Verdrehung und damit Synchronisation.
- linker Vergaser Gestänge 2 Schrauben
Auf der rechten Seite ist nur eine Schraube, die den Hebel am Verbindungsrohr festklemmt, da dieser auch etwas Luft hat, wenn ich die Schraube löse, könnte ich da wahrscheinlich auch etwas einzustellen versuchen - ich denke nur die Sache ist komfortabler am linken Mechanismus gelöst,
den ich aber nicht ganz verstehe. Nur so viel ist klar, die Kontermutter muss gelöst werden und dann verstellt man etwas, wahrscheinlich aber den Einstellwinkel des linken Hebels?
- rechter Vergaser
Die Sychrontester des Luftstroms zeigen bei höherer Drezahl nicht genau die gleichen Werte an, der rechte Vergaser saugt etwas weniger, das würde ich gerne nachstellen. Ursache ist vielleicht, dass er auf die Gestängeverdrehung etwas später anspricht, in den ganzen Umlenkhebel-Lagern ist ja doch etwas Luft. Auch die Lagerung der zentralen langen Stange hat einige Luft, ist das normal?
