Koni rot an der Hinterachse

[bulli71]

Hallo Michael,
Du hast vorne die Monroes reingeschraubt?

Ich kenn das eher andersrum

Ralph

Ich bin denselben Weg gegangen. Gerade bei Tieferlegung ist das durchaus sinnvoll.

[T2Arizona]

Hallo Michael,
Du hast vorne die Monroes reingeschraubt?

Ich kenn das eher andersrum

Ralph

Hallo,
ich habe die Hinterachs-Drehstäbe fast auf Anschlag hochgestellt (so dass die Schwerter am Anschlag gerade nicht mehr Poltern bei Bodenwellen).
Die Monroes bringen vorne ebensoviel Höhe, dass der Bus dann waagrecht steht, auch bei Urlaubsbeladung. Dann aber ein bisschen mehr Druck.

Hinten geht die Achse mit Beladung kaum runter. Vorne jedoch deutlich ohne Monroes. Das kann aber auch mit dem Verschleißgrad / Vorzugsrichtung der Federblätter zusammenhängen.

Viele Grüße
Michael

PS: Wahlweise könnte ich somit auch Keilform fahren, sieht aber nicht schön aus.

[sham 69]

Hallo Michael,
Du hast vorne die Monroes reingeschraubt?

Ich kenn das eher andersrum

Ralph

Ich bin denselben Weg gegangen. Gerade bei Tieferlegung ist das durchaus sinnvoll.

Ich widerspreche Dir eigentlich nur ungern, aber ich finde die Monroes unglaublich schlecht fahrbar im Vergleich zu spax etc..
Ich meine vor allem im Grenzbereich merkt man da deutlich die Überforderung bei monroe.

[bulli71]

Hallo Michael,
Du hast vorne die Monroes reingeschraubt?

Ich kenn das eher andersrum

Ralph

Ich bin denselben Weg gegangen. Gerade bei Tieferlegung ist das durchaus sinnvoll.

Ich widerspreche Dir eigentlich nur ungern, aber ich finde die Monroes unglaublich schlecht fahrbar im Vergleich zu spax etc..
Ich meine vor allem im Grenzbereich merkt man da deutlich die Überforderung bei monroe.

OK, ergänzend müsste man natürlich das Fahrprofil erwähnen. Ich bewege meinen Bus eher behäbig, aber er muss auch mit Beladung umgehen können. Wenn dann zwei Erwachsene auf der Vorderachse hocken geht er eben in die Knie, und irgendwann wird's eng im Radkasten. Daher die Monroe um die Federrate zu erhöhen, und das machen sie ganz gut. Sind sogar dicht, null Druckverlust über die Winterpause. Von der Härte her finde ich die auch angenehm, das passt schon.
Vielleicht probiere ich irgendwann mal die GAZ mit Coilover aus (wir waren dazu schon mal in Kontakt), derzeit habe ich andere Baustellen.
Wollte sinngemäß eigentlich damit zum Ausdruck bringen, dass beim Tieferlegen die Federrate zu beachten ist.

[T2Arizona]

Hallo,
da ist Koni schon sehr gut, da die Härte einstellbar ist, aber eben nicht höhenverstellbar.
Wobei ich den Umbau vorne von Koni auf Monroe nicht bereut habe. Gibts denn von Spax/etc. auch Niveaulösungen?

Also beim Elchtest würde es meinem Bus ergehen wie einer alten A-Klasse, das geb ich zu.
Da ist immer vorausschauende Fahrweise gefragt. Eine Tieferlegung ist in der Hinsicht schon von Vorteil.

Viele Grüße
Michael

[Ousie]

Die 80-2220 sind ja einen tick länger - sollte es egal sein werde ich die 100 Euro sparen, ist klar.
Das Dämpfungsverhalten ist ja das gleiche habe ich nachgelesen.

Gruß, Niko

Hallo,
ich habe nachgeguckt. In meinem 69er T2a sind auch die "80 2220" hinten drin seit ca. 8 Jahren.
Die Dämfpungshärte ist einstellbar, er trägt den Schriftzug "Adjustable".

Zur Vorderachse kann ich leider nix sagen, da ich sie wieder rausgeworfen habe zugunsten von Monroe Niveaudämpfern.

Schöne Grüße
Michael

Welche Monroe hast du genau verbaut? Suche auch noch die passenden.

[T2Arizona]

Hallo,
die von Norbert Bruns. Bin sehr zufrieden damit.
http://www.kaefervwrostfrei.de/img/Sto% ... 4mpfer.pdf

Schöne Grüße
Michael

[bulli71]

An der Vorderachse MA785 (241-355mm, also nur bei Tieferlegung geeignet, längere gibt es), an der Hinterachse MA824 (323-511mm).

Gekauft bei Mike&Frank, ein US Teilehändler. Da gibt's die für einen fairen Kurs.

Dazu ein Doppelmanometer mit Ventilen und Kontakten (eBay) für den Kompressor. Letzterer ist einfach ein Pannenkompressor, dauert also ein bisschen um die Dinger aufzupumpen. Geht aber gut.
Für die Verschlauchung muss man ein bisschen in den online Shops der Pneumatik Händler suchen. Sind alles zöllige Größen und man muss ein bisschen adaptieren bis es passt, aber sie sind bislang hundertprozentig dicht und halten den Druck unverändert auch über die Winterpause.

[Ousie]

@T2Arizona Danke die vom Bruns kenn ich, mir leider viel zu teuer da die Dinger Übersee fast Nicht kosten. Aber danke

@bulli71 danke für die Infos werde dann mal danach suchen. Hatte damals schon welche am Käfer verbaut die Adapter von den Dämpfern auf normales Gewinde sind echt gut teuer.