Wer am Trigger-Rad eine 36er Teilung vorsieht, der hat mehr vor, als nur den OT zu finden!Harald hat geschrieben: ... aber vielleicht kann man mit dem Diagnosestecker bzw. der dahinter zu vermutenden Markierung auf der Schwungscheibe wenigstens schonmal den 1. Zylinder schneller oder besser oder einfacher finden.
Vielmehr will er 36 oder 72 mal (je nachdem, ob er nur eine oder aber beide Flanken des Signals auswertet) über die aktuelle Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle informiert werden, um einen präzisen nächsten Zündfunken plazieren zu können. Schweizer Präzision eben. Ob das am doch eher "stationär" laufenden Busmotor nun lebensnotwendig oder doch eher overkill ist, darüber kann man freilich streiten.
Gruß,
Clemens
) und tausend anderer Dinge, an die vorab kein Mensch denkt. Bei dir kommt die komplette Motorsteuerung hinzu und der Kat und die Emissionsgutachten für 'n grünen Bäpper - und das alles für einen winzig kleinen Markt. Von den potentiellen Abnehmern sind die Hälfte Originalos, denen ohnehin nie was anderes als 'ne Unterbrecherzündung ins Auto kommt, die andere Hälfte sind Sparstrümpfe, die aus der Ersatzteilszene den gegenwärtigen Schrotthandel gemacht haben und die dritte Hälfte schraubt sich irgendwelche Individualfahrzeuge zusammen, die du ohnehin nie mit einem Gutachten wirst abdecken können.
