1,7l Motor

[burger]

So Leute alle ventile auf 0,15 erfolgreich eingestellt!

verrätst du uns auch das Geheimnis warum es plötzlich ging?

Jetzt hat der Motor allerhand fehlzündungen, geht aber immer noch nicht an!

In welcher Position steht jetzt der Verteiler? Passt die Kerbe zum Zünd-OT des ersten Zylinders? Vielleicht um 90, 180 oder 270 Grad verdreht eingebaut?
Zündkabel gemäß Zündfolge wirklich richtig angeklemmt?

[Stocki]

Gestern Abend als ich es schon einmal nach Lehrbuch eingestellt habe bin ich von den 5° nach OT ausgegangen und nicht von OT! Was mit dem Ventil vom 4 Zylinder los war weis ich nicht, heute nach erneuter Einstellung der anderen ventile (mit einer etwas behandelten methode des schraubenziehers zur Ermittlung von OT) ließ sich das vom 4 ten auch super einstellen!

Wenn Markierung an kurbelwellenrad auf 5° nach OT steht dann fluchtet Finger mit kerbe!
Somit zündet ja der erste Zylinder!
Verteilererkappe da wo kerbe ist Kabel von der 1, danach im uhrzeigersinn 4,3 u. 2!

[bigbug]

Wie fest sitzt dein Verteilerläufer auf der Nabe?
Wenn man n bisschen zu zaghaft das Ding drauf drückt kann es auch passieren, daß der Apperat nicht will.
u.U. erkennt man das daran, daß der Verteilerdeckel durch den sich drehenden Läufer bewegt wird. Blöd ist das Ganze wenn du vorne sitzt zum orgeln und nicht gleichzeitig hinten rein schauen kannst. Frag nicht woher ich das weiß :unbekannt:

Das Resultat ist ein nicht starten wollender Motor und auch mal ne Fehlzündung.

[Harald]

Hüstel!

[boggsermodoa]

Deine Zündfolge stimmt nicht!

- linken Ventildeckel abnehmen
- Motor auf OT drehen, nachgucken ob Zylinder 3 auf Überschneidung steht
- tut er das nicht, Motor eine Umdrehung weiterdrehen
- noch mal gucken; muß jetzt der Fall sein; wenn nicht machst du was systematisch falsch
- wenn Zylinder 3 auf Überschneidung, gucken wo der Verteilerfinger hinzeigt
- Dort gehört das Kabel zu Zylinder 1 hin. Alle anderen gemäß Zündfolge.
(In der Motorstellung könntest du jetzt auch unfallfrei die Ventile von Zylinder 1 einstellen.)

Gruß,

Clemens

[Stocki]

Ventilüberschneidung bedeutet doch das ein und auslass gleichzeitig geöffnet sind oder? Also müssen ja beide kipphebel auf die ventile drücken oder sehe ich das falsch?

Wenn ich auf das eine OT drehe habe ich ja den Zustand vom Ventil einstellen hergestellt! Also alle beiden haben ein spiel von 0,15!

Wenn ich nun den Motor eine umdrehungen weiter drehe haben beide kipphebel immer noch spiel! Dieses ist aber viel größer als bei dem vorherigem OT!

[boggsermodoa]

Ventilüberschneidung bedeutet doch das ein und auslass gleichzeitig geöffnet sind oder? Also müssen ja beide kipphebel auf die ventile drücken oder sehe ich das falsch?

Siehst du richtig und ist bei jedem zweiten OT-Durchgang der Fall.

Wenn ich nun den Motor eine umdrehungen weiter drehe haben beide kipphebel immer noch spiel! Dieses ist aber viel größer als bei dem vorherigem OT!

Dann bist du auf dem "Zünd-OT", dem Totpunkt zwischen Verdichtungs- und Auslaßtakt. Diesen OT gilt es zu finden, in diesem OT stellst du deine Ventile ein und in diesem OT hat die Zündung zu erfolgen. Wegen ein paar wunderlicher Zusammenhänge aus Viertaktprozeß und Boxeranordnung steht bei diesem OT der gegenüberliegende Zylinder auf dem Überschneidungs-OT, dem Totpunkt zwischen Auslaß- und Ansaugtakt. Deshalb meine Rede: Stell den Dritten auf Überschneidung, dann steht der Erste auf Zünd-OT.

Gruß,

Clemens

[boggsermodoa]

Kann den mal einer oben anpinnen?
viewtopic.php?f=7&t=13364&p=137908#p137923

[Stocki]

Also irgendwo ist der Wurm drin! Ist es denn möglich den Motor auf eine wie "nullstellung" zu bringen?

[Harald]

Wo biste denn niedergelassen?

An Deiner Nullstellung basteln hier doch gerade alle.

Grüße
Harald