die Ferien nahen 'fast' alles funktioniert, da finde ich doch urplötzlich ein Schlauch über dem Motor, vom Filter her kommend. was genau soll das für ein Schlauch sein? mein VWBus Mech. war bei einigen Teilen etwas 'schlampig' und ich hoffe das der Schlauch nicht auch zu seinen unfertigen Bauteilen gehört, welche ich leider angetroffen habe.
p.s. die Schläuche von Motor zur Warmluftverteilung waren auch einfach draufgepackt. der eine Schlauch hat sich dann mal unten durch verabschiedet. brauche ich diese ohne Warmluft? und wenn nein, muss ich da etwas dichten? und wenn ja habt ihr einen Tipp? Konfiture Glas Deckel?
Hallo Rico,dieser Schlauch kommt auf dem T-Stück ,den man sehr gut auf dem Foto oberhalb vom Motor sehen kann.
Ich meine das T-Stück wo schon die beiden gelben Schläuche drauf stecken (Tankentlüftungsleitungen)die dann am Luftfilter angeschlossen sind.
Natürlich würde ich dir empfehlen, den linken Heizungsschlauch zu montieren ,da sonst die Hitze von dem Wärmetauscher in den Motorraum gelangt. Und das war es dann mal mit dem Luftgekühltem Motor.
Hugo hat geschrieben:dieser Schlauch kommt auf dem T-Stück ,den man sehr gut auf dem Foto oberhalb vom Motor sehen kann.
Ich meine das T-Stück wo schon die beiden gelben Schläuche drauf stecken (Tankentlüftungsleitungen)die dann am Luftfilter angeschlossen sind.
Gruß,Peter
das habe ich nur halb verstanden. du meinst kommt 'aus' dem T-Stück oder sollte 'auf' das T-Stück? sprich der
sollte irgendwo angeschlossen sein? ich sehe die beiden gelben schläuche nicht? wo siehst du die?
die beiden Warmluft Schläuche werde ich demnach noch VOR den Ferien fachgemäss montieren
der soll weiter luftig bleiben
Hugo hat geschrieben:dieser Schlauch kommt auf dem T-Stück ,den man sehr gut auf dem Foto oberhalb vom Motor sehen kann.
Ich meine das T-Stück wo schon die beiden gelben Schläuche drauf stecken (Tankentlüftungsleitungen)die dann am Luftfilter angeschlossen sind.
Gruß,Peter
das habe ich nur halb verstanden. du meinst kommt 'aus' dem T-Stück oder sollte 'auf' das T-Stück? sprich der
sollte irgendwo angeschlossen sein? ich sehe die beiden gelben schläuche nicht? wo siehst du die?
die beiden Warmluft Schläuche werde ich demnach noch VOR den Ferien fachgemäss montieren
der soll weiter luftig bleiben
Ach natürlich.. sorry Peter. gefunden! ich stand wohl selber gerade auf dem Schlauch!
Was ist mit der Moosgummidichtung ,ich kann auf dem oberen Foto nichts erkennen sie muss die Motorverblechung sauber abdichten.
Der Motorraum muss komplett von der Hitze Isoliert werden.
Die Dichtung an dem Zündkerzenstecker sitzt nicht richtig in der Verblechung und an den Heizschläuchen fehlen die Gummis auch an den Verblechungen.
mensch. das hat man davon wenn man einem 'wortkargen profi' traut! warum genau hat er im T-Stück anstelle des Lüftungsschlauchs eine Schraube reingedreht? könnt ihr ruch sowas erklären? er ist im land eigentlich bekannt, deshalb traue ich mich gar nicht so richtig auszurufen!
den roten zündkerzenstecker hatte ich gerade ab, ist wieder befestigt.
rico.bronson hat geschrieben:welche moosgummidichtungen? die gab es da nie?
Die zwischen dem Blechkragen um den Motor rum und der Karosserie. Ist vorhanden!
Den Pappschlauch zwischen Kühlgebläse und Wärmetauscher brauchst du unbedingt, weil dir dort jetzt jede Menge Kühlluft verloren geht und außerdem der Wärmetauscher nicht mehr durchströmt wird und folglich überhitzen kann. Aus dem Grund sollte der Schlauch auch mit Schellen gesichert werden.
Mit der Schraube im T-Stück hat dir dein Mech die Tankentlüftung lahmgelegt, falls die ordentlich dichtet. Mit etwas Glück bleibst du so mit Spritmangel liegen, ohne daß es den Tank zusammenknüllt. Wir hatten hier aber auch schon den Fall, wo das passiert ist.
rico.bronson hat geschrieben:welche moosgummidichtungen? die gab es da nie?
Die zwischen dem Blechkragen um den Motor rum und der Karosserie. Ist vorhanden!
Den Pappschlauch zwischen Kühlgebläse und Wärmetauscher brauchst du unbedingt, weil dir dort jetzt jede Menge Kühlluft verloren geht und außerdem der Wärmetauscher nicht mehr durchströmt wird und folglich überhitzen kann. Aus dem Grund sollte der Schlauch auch mit Schellen gesichert werden.
Mit der Schraube im T-Stück hat dir dein Mech die Tankentlüftung lahmgelegt, falls die ordentlich dichtet. Mit etwas Glück bleibst du so mit Spritmangel liegen, ohne daß es den Tank zusammenknüllt. Wir hatten hier aber auch schon den Fall, wo das passiert ist.
die zwischen bleckkragen und karosse ist drin.
mit dem pappschlauch meinst du eben diesen fehlenden links und den schlecht montierten rechts.
werde diese noch vor meinen Ferien bestellen und montieren, inkl. Schellen etc.
welchen Sinn macht denn das lahmlegen der Tankentlüftung? ich habe jetzt die Schraube entfernt und den
Schlauch vom Luftfilter wieder montiert. ich möchte ja nicht das es mir den Tank knüllt. warum nur hat
er das getan? hast du eine Ahnung?
