Fragensammlung - Motorrevision 2.0 GD Typ4

[burger]

Heute Abend mal lustiges Auslietern:

Mulde im Kolben 15.5ccm
Brennraum im geplanten Kopf: 47ccm
Summe: 62.5ccm

Bohrung: 94 mm
Hub: 71 mm
Brennraumvolumen: 62.5 ccm

Kolbenrückstand: 1.5 mm -> Verdichtung: 7,76
Kolbenrückstand: 1.2 mm -> Verdichtung: 7,96
Kolbenrückstand: 1.0 mm -> Verdichtung: 8,10

Bissl mau oder
Musst du nicht eh noch die Köpfe aufdrehen? Dann geh mal noch tiefer, ich würde so ca 0,5 mm raten. Auch wenn er haltbar sein soll aber zu einer 8,5-8,8 er Verdichtung würde ich schon raten

[BerndDerBus]

Und Kolbenrückstand? Haut der mir bei 1.0mm nicht durch (Vollgas/Gaswechsel)?

Gruss Niels

[Volvo-boy]

Hallo Nils,

mich würde auch interessieren warum ein Kolbenrückstand von 1,5 mm empfohlen wird.
Man kann denn auch hinbekommen bei höherer Kompression wenn man die Köpfe bearbeitet, also den Sitz vom Zylinder tiefer dreht.

Ich glaub ja das der Kolbenrückstand bewirkt das auch an der Zylinderwand Wärme abgeführt wird und nicht nur im Brennraum.
Bin mir aber diesbezüglich nicht ganz sicher.

Grüße Daniel

P.S. Bin leider noch nicht soweit, hab meine Köpfe noch nicht und hab auch keine Info wie groß der Brennraum ist. Möchte auf 8,5 -9 :1 kommen

[madsin]

machbar ist eigentlich alles... unter 1mm KR würde ich bei so einem motor aber nicht umbedingt gehen.
ich habe bearbeitete 1,7l köpfe und eine verdichtung von 8,7:1 mit dem aa 1,9l kolben und 1,5mm KR.

gruss david

[Volvo-boy]

Hallo David,

hast du bei dem Kolbenrückstand von 1,5mm die Kopfdichtung schon dazu gezählt oder kommt die noch drauf?

Dann war dein Brennraum bei ca. 47/48 ccm?

Grüße Daniel

P.S. Ach ja das mit den Vergasern hat jetzt beim Wensing geklappt.

[BerndDerBus]

Mit Flachkolben würde ich auch eine bessere Verdichtung hinbekommen.
Ich möchte aber nicht noch die Kolben wechseln.

Problem ist Ölkohle, dynamische Unwuchten oder thermische Ausdehnung.
Als das macht einen Kolbenrückstand im Kommabereich extrem schwierig.
Deshalb habe ich es so verstanden, das dort ein Faktor-X (beim Alltagsmotor) als Sicherheitsfaktor eingerechnet werden sollte.

Also unter 1.0 will ich nicht gehen.


Daniel: Ich habe die Page benutzt: https://www.csp-shop.de/cshop/technik/b ... chtung.php
Brennraum OHNE Kolbenrückstand ist ausgelietert bei 47ccm (also nur Brennraumkalotte).

[Volvo-boy]

Hey,

das macht aber schon einen gewaltigen unterschied ob man die Kopfdichtung beachtet oder nicht.

Wobei manche lassen die ja weg.....beim zusammenbau

Grüße Daniel

[burger]

Ich würde die Dichtung auch weglassen, die zieht sich höchstens ein oder macht andere Probleme. Kolbenrückstand mind 1mm da der Kolben ja mittig gelagert ist und dadurch oben und unten kippt- dazu noch die thermische Ausdehnung. Irgendwann macht es bei hohen Drehzahlen dann mal Peng. Besser 1,2-1,5 mm

[madsin]

ich habe den Ring am Fuss und die Dichtung am Kopf weg gelassen…
Brennraumvolumen habe ich gerade nicht im Kopf, habe sie bei Engineplus CNC bearbeiten lassen
Dann halt noch den Kolbenrückstand angegeben und dann haben die Jungs passend für 8,7:1 bearbeitet...

[Volvo-boy]

Ok,

der Herr Remmele hat mir das auch empfohlen.
Er verwendet dann am Fuß Motordichtmasse und der Zylinderkopf zieht er stärker an.
Die Dichtmasse hab ich von im erhalten und bisher die Zuganker damit abgedichtet

Ich hab einen Rückstand von 1,4 mm (ohne Fußdichtung)

Das wäre je nach Brennraum folgende Verdichtung (96mm Kolben und 66mm hub):

Brennraum: Verdichtung:
50 ccm __ca. 8,94 : 1
52 ccm __ca. 8,7 : 1
47 ccm __ca. 9,36 : 1

Dann hoffe ich mal das der Brennraum 50 - 52 ccm hat

Grüße Daniel