Was habt ihr gestern für euren Bus getan?

[bulli71]

Das kaputte Gleichlaufgelenk (siehe weiter oben) ausgebaut und andere Wellen rein. Bus fährt wieder

In dem äußeren rechten Gelenk war der Kugelkäfig gebrochen, und irgendwann sind die Kugeln dann rausgekullert.
Dadurch hat es dann netterweise auf der gegenseite die Welle ziemlich heftig auf Anschlag gedrückt, ich sehe Einschläge im Zapfen des Getriebes. Oh Mann. Jetzt ist die Frage ob das innere Gelenk auch was abbekommen hat

[T2Arizona]

Das kaputte Gleichlaufgelenk (siehe weiter oben) ausgebaut und andere Wellen rein. Bus fährt wieder

In dem äußeren rechten Gelenk war der Kugelkäfig gebrochen, und irgendwann sind die Kugeln dann rausgekullert.
Dadurch hat es dann netterweise auf der gegenseite die Welle ziemlich heftig auf Anschlag gedrückt, ich sehe Einschläge im Zapfen des Getriebes. Oh Mann. Jetzt ist die Frage ob das innere Gelenk auch was abbekommen hat

Hallo,
das Problem hatte ich vor ein paar Jahren auch.
Ich habe dann mehrere Gelenk-Hersteller probiert.
Ich hatte damit 2x kurz vor der Haustür eine Panne. Hoffentlich nimmt das Getriebe dadurch keinen Schaden

Fazit:
- durch Höherlegung mittels Drehstabverstellung ist mein Knickwinkel anders
- mit original-VW Gelenken gab es trotz Höherlegung lange keine Probleme,
doch diese waren irgendwann verschlissen. Auf "gut"-Gebrauchte habe ich keine Lust mehr.
- neu reprodzierte Gelenke ertragen keine so hohen Knickwinkel (mehrere Hersteller getestet)
- Antriebswellen wurden von einem Spezialist verlängert -> seitdem keine Probleme mehr
- Im Urlaub habe ich mindestens zwei Stück Ersatz dabei + Manschetten

Hast du die Höhe von deinem Bus stark verändert?
Vielleicht ist kürzen/längen der Antriebswellen auch bei dir eine Option.

Schöne Grüße
Michael

PS: Beim Bulli habe ich gelernt, dass auch Markenware Schrott sein kann.
Man muss leider einige Arbeiten doppelt und dreifach durchführen.
Bei der Reklamation hatte ich dann auch schon Ärger wegen fehlenden Kfz-Meisterbrief etc. Die üblichen Tricks.
Ich kann mir das nicht erklären. Bei diversen anderen Autos hatte ich fast nie Probleme mit Zubehör-Teilen.

[Bulli-Tom]

Die Nächmaschine ausgepackt und die Vorhänge für die Dachfenster genäht. Alle Finger sind noch dran :

Da das Ganze doch gut lief gleich noch den Quickievorhang genäht

[bulli71]

Das kaputte Gleichlaufgelenk (siehe weiter oben) ausgebaut und andere Wellen rein. Bus fährt wieder

In dem äußeren rechten Gelenk war der Kugelkäfig gebrochen, und irgendwann sind die Kugeln dann rausgekullert.
Dadurch hat es dann netterweise auf der gegenseite die Welle ziemlich heftig auf Anschlag gedrückt, ich sehe Einschläge im Zapfen des Getriebes. Oh Mann. Jetzt ist die Frage ob das innere Gelenk auch was abbekommen hat

Hallo,
das Problem hatte ich vor ein paar Jahren auch.
Ich habe dann mehrere Gelenk-Hersteller probiert.
Ich hatte damit 2x kurz vor der Haustür eine Panne. Hoffentlich nimmt das Getriebe dadurch keinen Schaden

Fazit:
- durch Höherlegung mittels Drehstabverstellung ist mein Knickwinkel anders
- mit original-VW Gelenken gab es trotz Höherlegung lange keine Probleme,
doch diese waren irgendwann verschlissen. Auf "gut"-Gebrauchte habe ich keine Lust mehr.
- neu reprodzierte Gelenke ertragen keine so hohen Knickwinkel (mehrere Hersteller getestet)
- Antriebswellen wurden von einem Spezialist verlängert -> seitdem keine Probleme mehr
- Im Urlaub habe ich mindestens zwei Stück Ersatz dabei + Manschetten

Hast du die Höhe von deinem Bus stark verändert?
Vielleicht ist kürzen/längen der Antriebswellen auch bei dir eine Option.

Schöne Grüße
Michael

PS: Beim Bulli habe ich gelernt, dass auch Markenware Schrott sein kann.
Man muss leider einige Arbeiten doppelt und dreifach durchführen.
Bei der Reklamation hatte ich dann auch schon Ärger wegen fehlenden Kfz-Meisterbrief etc. Die üblichen Tricks.
Ich kann mir das nicht erklären. Bei diversen anderen Autos hatte ich fast nie Probleme mit Zubehör-Teilen.

Mein Getriebeumbau führt dazu, dass die Gelenke ziemlich gebeugt sind. Aber noch klar innerhalb der Herstellerspezifikation. Ich habe jetzt 15tkm im Wohnwagenbetrieb mit einem neuen GKN Satz hinter mich gebracht, dann fingen die leicht an. Ich habe dann auf größere Gelenke vom T4 (GKN) umgebaut, die den selben Winkel vertragen aber aufgrund des größeren Durchmesser haltbarer sein müssten. Die waren neu schon nicht ganz freigängig, das hat sich nicht gelegt in den paar Kilometern. Außer bei einem, das ist jetzt ohne Kugel und daher mit ein paar zusätzlichen Freiheitsgraden

Den Längenausgleich habe ich durch Adapter zwischen Gelenk und Flansch, aber etwas länger Wellen würden auch den Winkel noch einmal leicht reduzieren. Hast du deine Wellen verlängern lassen?

[Max Burn]

Der Bulli hat am Wochenende eine AHK bekommen.

Ein Thule Fahrradträger kam auch noch dazu Jetzt fehlt nur noch die Verkabelung.

[bulli71]

Omas Hausmittelchen probiert, und fasziniert worden.

Nachdem ich nun meine zwei Lenkgetriebe fast fertig gebaut habe ging es ans Entrosten der Peripherie.
Zunächst der Flansch, den ich mit den Getrieben gekauft habe und der aussah wie 30 Jahre im Moor gelegen.
In ein Glas mit Essigessenz gelegt, etwas Salz dazu und den Tag gewartet.
Ich bin echt überrascht, das Ding würde glatt als NOS durch gehen.

[GoldenerOktober *001]

Der Bulli hat am Wochenende eine AHK bekommen.

Isse etwa schon dran? Gut, war ja einbaufertig...
Gruß Torsten

[Wolfgang T2b *354]

Omas Hausmittelchen probiert, und fasziniert worden.

Nachdem ich nun meine zwei Lenkgetriebe fast fertig gebaut habe ging es ans Entrosten der Peripherie.
Zunächst der Flansch, den ich mit den Getrieben gekauft habe und der aussah wie 30 Jahre im Moor gelegen.
In ein Glas mit Essigessenz gelegt, etwas Salz dazu und den Tag gewartet.
Ich bin echt überrascht, das Ding würde glatt als NOS durch gehen.

IMG_20200511_204912.jpg

... das Rezept Deiner Omma werde ich mir merken. Nur Essigessenz und ein bisschen Salz? Und die Finger macht es auch gleich sauber, wie man sieht. Danke!

[bulli71]

Omas Hausmittelchen probiert, und fasziniert worden.

Nachdem ich nun meine zwei Lenkgetriebe fast fertig gebaut habe ging es ans Entrosten der Peripherie.
Zunächst der Flansch, den ich mit den Getrieben gekauft habe und der aussah wie 30 Jahre im Moor gelegen.
In ein Glas mit Essigessenz gelegt, etwas Salz dazu und den Tag gewartet.
Ich bin echt überrascht, das Ding würde glatt als NOS durch gehen.
IMG_20200511_204912.jpg

... das Rezept Deiner Omma werde ich mir merken. Nur Essigessenz und ein bisschen Salz? Und die Finger macht es auch gleich sauber, wie man sieht. Danke!

Ich gebe zu, die Oma heißt YouTube. Aber das Mittel funktioniert. Warum Salz dazu, keine Ahnung, das muss ein Chemiker beantworten.
Endreinigung habe ich im Ultraschallbecken für fünf Minuten gemacht, aber das dient nur den Entfernen von losen Resten.
Jetzt liegt der Lenkstockhebel im Glas...

[Wolfgang T2b *354]

Ich gebe zu, die Oma heißt YouTube. Aber das Mittel funktioniert. Warum Salz dazu, keine Ahnung, das muss ein Chemiker beantworten.
Endreinigung habe ich im Ultraschallbecken für fünf Minuten gemacht, aber das dient nur den Entfernen von losen Resten.
Jetzt liegt der Lenkstockhebel im Glas...

... komischer Name für 'ne Omma, heißen die nicht alle Emma oder so?

Werd' Essig und Ultraschall morgen gleich mal ausprobieren. Bin ja seit ein paar Tagen auch Besitzer eines Bades .