Welchen Typ 4 Motor baue ich auf, CJ oder CU?

[rogerWilco]

Hi Edgar,
der 123 hat auch eine rote Kappe, was meinst Du mit Standardkappe beim CSP Verteiler?

Hallo Heiko,

ich meinte nur, beim CSP Verteiler weiß man, welche Verteilerkappe man nachbestellen muss (eine von BERU um ca. 10EUR),
auf der 123ignition Homepage bin ich da noch nicht drauf gekommen was da passt und wo erhältlich

luftgekuehlte gruesse

Edgar

[schluese26]

Endlich ist es soweit, die Operation am offenen Herzen hat begonnen.

[Sgt. Pepper]

Moin,

den heftigen Ablagerungen an Ölkohle im Kurbelgehäuse nach, ist der aber eher ungeliebt gewesen.
Bin mal gespannt was du da so alles findest.

Grüße,
Stephan

[Theo]

Endlich ist es soweit, die Operation am offenen Herzen hat begonnen.

….. du solltest unbedingt die lagergasse nachmessen, würde mich wundern wenn die noch inordung wäre!
T

[schluese26]

Die Lagerschalen in de Mitte sitzen auf jedenfall noch schön stramm, auch die anderen haben gefühlt kein Spiel, aber klar besser messen.

Bei CSP gibt es ja diese Messbleche für eine schnelle Diagnose, ob ein Motor schon mal gemacht wurde und die füllen die Lagersitze noch voll aus, ist aber halt nur eine Orientierung

[boggsermodoa]

Was ich wohl nicht mehr habe, sind die Wärmeklappen (so nenne ich sie jetzt mal). Die sind damals rausgebaut worden, weil das Thermoelement nicht zuverlässig funktioniert haben soll und daher der Motor noch mehr zur Überhitzung neigen soll.
Also vorsichtiger Warmfahren und im Winter nach Norwegen wollte ich ohnehin nicht.
Spricht aus Eurer Sicht was dagegen das so beizubehalten? Bin ja auch Anfangs damit gefahren und hatte gefühlt keine Problem.

Gruß

Jörg

Welche "Wärmeklappen"? Die Heizungsklappen vorne müssen bleiben. Die öffnen bei "Heizung aus" einen Abluftkanal, damit die Wärmetauscher ständig umströmt werden und nicht überhitzen. Sie schaffen außerdem einen Gegendruck, damit nicht allzuviel Gebläseluft durch die Wärmetauscher entfleucht und noch etwas für die Motorkühlung übrig bleibt.
Die Klappen im Gebläsegehäuse müssen auch bleiben. Die lenken die Kühlluft doch überhaupt erst zu den Zylindern und Köpfen. Bei defektem Thermostat kann man sie zur Not in geöffnetem Zustand festsetzen, aber doch nicht ausbauen.
Du hattest schon mal einen Kolbenfresser? Das ist ganz gewiss kein typischer Schaden an einem VW-Motor. Abgerissene Ventile, rausgefallene Sitzringe, ja, gelegentlich auch mal ein gefressenes Pleuel bei arg ausgenudelten Motoren, aber Kolben? Nö!

[schluese26]

Ja, ich habe damals die klappen gemeint, die die kühlluft auf die Zylinder lenkt. Dass das in seinem damaligen Zustand falsch war, ist mir seit einiger Zeit bekannt

Da ich aber jetzt nur noch die eine Klappe habe, die die kühlluft über den ölkühler lenkt, werde ich diese einbauen im geöffneten Zustand, so dass die Luft wieder durch den Kühler geht und ansonsten festsetzen

[Sgt. Pepper]

Moin Jörg,

da musst du eigentlich nichts festsetzen. Wenn die korrekt eingebaut sind, werden sie durch die Feder automatisch offen gehalten und können nicht schließen, auch wenn kein Thermostat verbaut ist.
Immer daran denken, VW war damals finanziell nicht besonders gut aufgestellt. Wenn sie die chance gehabt hätten etwas wegzulassen, dann hätten sie das auch gemacht. Z.B. die "Entfeinerung" der Karosserie zwischen 1975 und 1976. Also, alles, was dran war, sollte auch wieder dran. Wobei man das mit dem Thermostat schon diskutieren kann.

Grüße,
Stephan

[Theo]

Die Lagerschalen in de Mitte sitzen auf jedenfall noch schön stramm, auch die anderen haben gefühlt kein Spiel, aber klar besser messen.

Bei CSP gibt es ja diese Messbleche für eine schnelle Diagnose, ob ein Motor schon mal gemacht wurde und die füllen die Lagersitze noch voll aus, ist aber halt nur eine Orientierung

Das solltest du schon messen ( mit einer Uhr)

und nicht ein Blech reinhalten!…
Das die Lager fest drinsitzen ist alles, bloß kein Indiz !!!

[schluese26]

Ich zitiere mich mal selber...

....aber klar besser messen......

... ist aber halt nur eine Orientierung...

Da ich selber keine Messuhr habe und ich mich auch nicht über den Löffel barbieren lassen möchte, und die Bleche zeigen auch, ob der Motor schon mal gemacht wurde.