Elektro problem oder Lima ?

[Kastenbulli]

Guten Tag

Gestern ist mir aufgefallen wenn ich an eine Kreuzung fahre das der Bus ausgeht.
Kurzer Blick auf die Volt Anzeige und man sieht deutlich das er um 2V runter geht sobald die Bremse betätigt wird.
Auch wenn der Scheibenwischer eingeschalten wird oder Licht wird die Volt anzahl immer weniger.

Schalte ich alles aus und bremse nicht dann habe ich 13,8V anliegen.

Was meint ihr was mein Problem ist ?

Kohlen der Lichtmaschine eventuell hinüber ?

Danke
Mit freundlichen Grüßen

[Norbert*848b]

Hallo Manfred,
gib doch bitte auch das MJ Deines Busses an.
Ist eine Gleich- oder Drehstromlichtmaschine verbaut?
Hast Du einmal auf die Ladekontrollleuchte geachtet, ob die im Fehlerfall anfängt zu glimmen?

[Kastenbulli]

Sorry hab ich im eifer ganz vergessen.

Es handelt sich um einen T2a Westfalia 1971.
Lichtmaschine ist eine Drehstrom verbaut.

Kontrolllampe wäre mir nicht aufgefallen.

Danke lg

[aircooled68]

Hallo Manfred,
wo hast du den Voltmeter angeschlossen? Wichtig ist ja die Spannung an der Batterie. Wenn die richtig ist dann ists irgendein Übergangswiderstand
Gruß Jan

[Norbert*848b]

Hallo Manfred,

Lichtmaschine ist eine Drehstrom verbaut.

... also nachgerüstet und die Gleichstromlima in Rente geschickt. Da bleibt zu hoffen, dass da auch eine saubere Verkabelung stattgefunden hat.

teste bitte erst einmal den "Ladekreis", also was die Lichtmaschine an Spannung auf die Batterie gibt.
1) Batterie vorher voll aufladen, Motor starten und dann messen, was die Batterie nun an Saft bekommt.

2) Dann sämtlich Verbraucher einschalten und erneut an der Batterie messen (direkt auf B+ und B-), ggf Motordrehzahl etwas erhöhen.
Welche Spannung ergibt sich nun? Die sollte sich in der Größenordnung von Messung 1 bewegen.

Du kannst auch einmal von B+ nach Fahrzeug-Masse messen, da sollte ein gleiches Ergebnis herauskommen wie von B+ nach B-.
Wenn dem so ist, sollte die Masseverbindung der Batt. in Ordnung sein. Falls nicht, dann das Massekabel, die Polklemme und die Verschraubung zur Fahrzeugmasse auf Unversehrtheit überprüfen.

BTW: Die Spannung an der Lima (hier auch mit B+ bezeichnet) sollte die gleiche sein wie an der Batt B+.
Ist dem nicht so, hast Du einen schlechten Kontakt an der Batterie-Klemme oder am Lima-Kontakt bzw. eine fehlerhafte Vercrimpung.

Ein weiterer Test besteht darin, die Lima-Masse zu prüfen. Hierzu von der Fahrzeugmasse zur Lima-Masse messen.
Da sollte keine höhere Spannung als 0,2 V auftreten.
Falls doch, ist hier nachzubessern. Die Limamasse ergibt sich durch den Lima-Ständer, dem Spannband und schließlich dem Lima-Gehäuse selbst.

Wenn der Ladekreis soweit überprüft wurde und alles in Ordnung ist, müssen wir einmal schauen, was vorne an Spannung ankommt.

Über das 6² rot/weiße Kabel gelangt die Spannung unten auf die Sicherung #8 und da ist sicherzustellen, dass dort kein Spannungsverlust auftritt.
(Gerne ist am Magnetschalter die Schraubverbindung / Ringöse bzw, deren Vercrimpung schadhaft, ggf. vorne auch die Kontaktgabe der Flachsteckhülse sowie Flachstecker vom Sicherungskasten.)

Ich hoffe Du kannst mit einem Schaltplan sowie Messgerät umgehen, anders ist ein "Kupferwurm" leider kaum zu bekämpfen.
Je nach Ergebnis die weiteren Strompfade für die diversen Verbraucher überprüfen.
https://www.vw-t2-bulli.de/data/wiring/ ... iagram.jpg

Vielleicht auch noch interessant: viewtopic.php?p=230587#p230587

Gutes Gelingen!

[boggsermodoa]

Hallo Manfred,
wo hast du den Voltmeter angeschlossen?

Kurzer Blick auf die Volt Anzeige und man sieht deutlich das er um 2V runter geht sobald die Bremse betätigt wird.
Auch wenn der Scheibenwischer eingeschalten wird oder Licht wird die Volt anzahl immer weniger.

Schalte ich alles aus und bremse nicht dann habe ich 13,8V anliegen.

Lass mal den Motor im Leerlauf tuckern. Schalte dann nacheinander das Licht ein, die Scheibenwischer, die Warnblinkanlage, trete die Bremse und drück auf die Hupe. Mehr Strom kannst du während der Fahrt garnicht verbrauchen.

Läuft der Motor noch?

Wenn ja, ist dein Problem kein elektrisches!

[Kastenbulli]

Guten Abend

Durch viele Faktoren wie zb. frische Selbstständigkeit, Stress usw. hatte ich leider gar keine Zeit mich um das Elektrikproblem zu kümmern.

Sorry das keine Rückmeldung kam auf die zahlreichen Tipps und Antworten.

Werde die Tage bzw. Wochen mich mal drum kümmern.

Danke an alle und ich werde euch am laufenden halten

Lg

[Kastenbulli]

Hallo Leute

Habe das Problem eingrenzen können. Es muss am Bremskraftverstärker liegen bzw. am Unterdruck.
Wenn ich die Unterdruckleitung zuklemme läuft der Bus perfekt.
Also muss irgendwo Falschluft gezogen werden.

Die Unterdruckleitung zum BKV ist wie Neu bzw. 1 Jahr alt und hat keine Beschädigung.

Denkt ihr das mein BKV defekt ist ?

Danke

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Manfred,

Habe das Problem eingrenzen können. Es muss am Bremskraftverstärker liegen bzw. am Unterdruck.

Dann prüfe mal was VW vorgibt: https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... 1_1-1.html
(Weitere Details https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... 1_6-1.html)

Ja, BKV können über die Jahrzehnte kaputt gehen durch Rost und Gummischäden (Dichtung/Membran) innen.
Sobald Du dann vor der Kreuzung die Bremse trittst, kommt beim BKW kein Unterdruck an sondern dort durch Undichtigkeiten zusätzliche Luft ins fertige Verbrennungsgemisch nach hinten und der Motor geht unter Leerlaufdrehzahl und führt zu Deinem Lima/Elektrikproblem.

Bei Ersatzteilbeschaffung denk daran, dass der BKV später größer wurden und diese nicht ohne weiteres in Deinen T2a passen.
(Details: https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... b/B78.html)

Viel Erfolg,

[Kastenbulli]

Vielen dank für die ganzen Links

Habe in meinem T2a eine T2a/b Bremse verbaut da ich einen 71er habe. Also vorne schon Scheibenbremsen.

Denke auch das meine Membran kaputt ist denn sobald ich die Bremse betätige zieht er wo Falschluft rein und er geht aus.

Danke