Hennemann hat geschrieben: ↑17.04.2026 12:07
Ich hatte ja ursprünglich den richtigen Verteiler zum CB Motor, und hätte nach Umbau auf CA vielleicht besser die Nachverstellung des Verteilers einfach totlegen sollen. Das mache ich auch noch heute. Werde später dann berichten.
Moin Henning,
welche Verstellung willst du totlegen? Die Fliehkraftverstellung ist schon wichtig, damit der Motor über das ganze Drehzahlband Leistung hat.
Und die Unterdruckverstellung ist für die Effizienz und Durchzugs-kraft im Teillastbereich zuständig.
Und 1-2° Abweichung liegen doch in der Regel locker im Toleranzbereich der Verteiler. Wenn du die Fliehkraftverstellung lahm legst, liegst du nicht mehr 1-2° daneben sondern 22-26°.
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Moin Thomas, ich lege nur den Unterdruckanschluss für die Spätverstellungim Leerlauf tot, am Verteiler mit der doppelten Unterduckdose. Die Frühverstellung dürfte dann wie gewohnt arbeiten
Hennemann hat geschrieben: ↑17.04.2026 13:35
Moin Thomas, ich lege nur den Unterdruckanschluss für die Spätverstellungim Leerlauf tot, am Verteiler mit der doppelten Unterduckdose. Die Frühverstellung dürfte dann wie gewohnt arbeiten
Hi Henning,
Ok, das kannst du problemlos machen. Das ist ja nur die "Standgas" Einstellung.
Der Rest der Zündungverstellung im normalen Fahrbetrieb ist davon ja nicht betroffen.
Viele Grüße
Thomas
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hier kommr mein Montagsupdate: Der Tausch der Verteiler (021 905 205, Kennbuchstabe E für den CB Motor mit totgelegter Spätverstellung) hat bei mir keinen erkennbaren positiven Effekt gezeigt, es gab vielmehr ein kleines Beschleunigungsloch im mittleren Drehzahlbereich. Dann hatte ich das Glück, am Samstag auf den Prüfstand rollen zu dürfen, und das Ergebnis war interessant: Der Bulli erreicht mehr als die volle Leitung (knappe 70 PS), das maximale Drehmoment (114 Nm) entwickelt er aber eher spät, bei 3600 Umdrehungen, und das fällt dann auch sofort wieder ab. Jetzt meine Idee: Ich suche mir den zu den 411 Vergasern passenden Verteiler, der schon laut Leitfaden-Leistungsdiagramm ein früher (ab 3000) einsetzendes maximales Drehmoment zeigt - und dieses auch länger aufrecht erhält. Vielleicht wird es ja ein Match. Das bedeutet, dass ich jetzt nach dem laut RLF passenden Verteiler suchen muss: 021 905 205 ohne Kennbuchstaben. Alternativ würde ich den Verteiler mit dem Kennbuchstaben P probieren, der auch ähnlich früh mit der Frühverstellung einsetzt wie der originale. Ich halte euch auf dem Laufenden und bin guter Dinge.
Ok, das kannst du problemlos machen. Das ist ja nur die "Standgas" Einstellung.
