US Bus von Einspritzung über doppelvergaser zu originalvergaser

[munters]

Wie schon im Titel erwähnt habe ich einen Bus in Kanada gekauft bei dem die Einspritzung durch einen Doppel Vergaser ersetzt wurde.
nun habe ich einen kompletten Kit auftreiben können. Ansaugrohre für CJ, Vergaser inkl. Luftfiltergehäuse und Halter. und alle Leitungen und Kabel.
Nun sehe ich dass es mit den Haltern schon beginnt. Wo können die bei der Motorverblechung für den Einspritzer montiert werden?

Muss die Verblechung zwingend ersetzt werden? es ist sonst alles io.

Vielen Dank für eure ideen

Gruss
Marcel

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin Marcel,

bei der Verblechung ist eigentlich nur das Stirnblech unter der Schottwand zum Tank und das untere Luftleitblech in der Nähe vom Anlasser anders.
Da fehlt dir für den Gaszug der Halter in dem Blech. Und die Vergaservorwärmung ist nicht vorhanden.

Im Prinzip sind im Stirnblech die Ausprägungen schon vorhanden, da kannst du für den Gaszug nacharbeiten.
Für die Ansaugluftvorwärmung wären passende Bleche einfacher.
Das Gaspedal ist beim Einspritzer auch anders, da musst du dann mal schauen, ob die Wege reichen bzw. sogar zu groß sind.

Viele Grüße
Thomas

[BullerbüBus]

Hallo Marcel
Hast Du auch in Erwägung gezogen auf original Einspritzer zurückzubauen.?
Das kann ich Dir nur raten.
Ich hatte einen , in der USA von Einspritzer auf Registervergaser umgebauten T2. Diesen habe ich nach langer Überlegung wieder auf original Einspritzer umgebaut und habe dies keine Sekunde bereut .
Gruß Mike

[munters]

Hallo Thomas

Vielen Dank für deine Hilfe

Verstehe ich das richtig, das Gaskabel geht durch das Shottblech und wird da geklemmt oder hat es einen Halter?
Die Vorwärmung ist ja ein zusätzliches Blech das wie ein Rohr ist. das ist in der tat nicht so trivial.
hatte der Einspritzer keine Vorwärmung? Braucht es die wirklich? (das ist ja nur für den Kaltstart wegen Kondensation an den Einlassrohren oder?
und das Gaspedal werde ich sehen wenn ich es montiere.


Vielen Dank nochmals
Marcel

[Tanjas&Thomas_T2b]

Moin Marcel,

da beim Einspritzer keine Vergaservereisung auftreten kann, braucht man dort auch keine Vorwärmung.
Beim Vergaser kann es bei niedrigen Temperaturen durch die Verdunstungskälte vom Benzin zu einer Vereisung kommen.
Weber Vergaser haben auch keine Vorwärmung. Da ich nun wirklich hier der letzte im Forum bin, der qualifizierte Aussagen zum Vergaser machen kann solltest du auf andere Expertise zurück greifen
Ich bin ja ein glücklicher Besitzer von zwei Bussen mit Einspritzanlage und werde an dem Status so schnell nichts ändern.

Verstehe ich das richtig, das Gaskabel geht durch das Shottblech und wird da geklemmt oder hat es einen Halter?

Da ist in den Stirnblechen vom Vergaser in Rohr aufgescheißt, mit einer Durchführung für den Gaszug.
An irgendeiner Stelle muss der Gaszug von Fahrzeugschwingung auf Motorschwingung adaptiert werden.
Dafür wird der Gaszug durch einen Bowdenzug zwischen Karosserie und Motor geführt. Würde man das nicht machen, "klappert" die ganze Zeit die Drosselklappe im Takt der Motorschwingung.
Schau dir das am besten mal irgendwo an einem Bulli an, wie das gemacht ist.
Das sollte im Zweifel auch mit deinem Vorhandenem Stirnblech umsetzbar sein.

Beim Einspritzer ist der Bowdenzug zwischen Rohr und Getriebehalter verbaut.

Viele Grüße
Thomas