2.0l Typ4 Ölpumpe wechseln

[ulme*326]

Mach mal Deine Oeldeckel im Sumpf (also Motorunterseite) auf. Viel blaugrauer Schlamm? .......
gruss ulme

Olle,
sag doch mal hierzu was.
da weißt Du gleich obs die Lager sind. Wenn Du genau guckst und schon lange keinen Ölwechsel mehr gemacht hast, kannst Du sogar aus dem Schlamm "lesen" -
gruss ulme*326

[slowfinger]

@ Olle:
Fang nochmal bei boggsermodoa's Thread genau an zu lesen und kämpf Dich weiter Durch. Dann wirste es verstehen. Oder ist das etwa kein Opel Käfer?

Edith war hier...

[olle78]

Super Ulme,
damit kann ich doch schonmal was anfangen, bin aber gerade noch am Halle umziehen ( zum 3mal dieses Jahr grmpf ).
Muß nebenher noch Cheffin`s Mer(usa)edes komplett neue Bremse verpassen und an meinem ist der KD auch überfällig.

Werde aber direkt nach Silvester den Deckel mal aufmachen und Bericht erstatten.

olle

[olle78]

So, hab heute mal fast alles abgearbeitet,

hier mal die Bilder der Öldeckels, ich schließe jetzt mal draus, das ich die Pumpe alleine nicht wechseln brauche.
Was empfehlt ihr mir?

[Dani*8]

Hi,
Nicht wirklich lecker...
Auf jeden Fall Motor raus und Gehäuse öffnen.
Gruß
Daniel

[ulme*326]

Ich hätte fast noch mehr Schlammanhäufung erwartet. Aber egal. Ist dieser Motor mit irgendnem Zusatz-Gedöns im Öl betrieben worden? Schau mal daß insbesondere dieser interessante große Brocken im Schlamm nicht verloren geht. Dann wasch Alles (Schlamm und größere Partikel) in Goldgräbermanier in Verdünnung oder Waschbenzin und lass alles durch ein Tempotaschentuch durchsickern. Sind kupfer-oder messing-farbene Partikel im Schlamm? Oder alles nur graphitgrau? Den aufgefangenen Rest bringst Du zum Stammtisch mit.
Ich denke schon ein Lagerschaden wird Ursache Deiner Öldruckprobleme sein. Die Nockenwellenlager fliegen bei nem entsprechenden Verschleiß gerne ganz oder in Stücken raus und geben natürlich den Weg dann völlig frei fürs Öl, welches dann keinen stabilen Druckaufbau mehr erzielt. Die betroffene Welle ist dann natürlich auch hinüber. Aber der große Brocken im Schlamm sieht eigentlich nicht aus wie ein Stück NoWe-Gleitlager......
Also Motor selbstverständlich komplett aufmachen. Aber zumindest den Zusammenbau möglichst in einer Montage- Vorrichtung machen die dann auch ein sorgfältiges Arbeiten und auch Dichtheit garantiert.

[Roman]

...kannst Du sogar aus dem Schlamm "lesen"...

Autsch - mit dem Schlamm kannst du sogar schreiben :unbekannt:

Auf jeden Fall beim Zerlegen alles genau ansehen, was irgendwie mit dem Ölkreislauf zu tun hat: Ölansaugschnorchel, Ölpumpe, Öldruckregelventile, Ölkühler, Ölfilter, alle Kanäle.
Hat die Kurbelwelle irgendwie fühlbares Spiel? Hat der Motor geklappert?

Viel Erfolg!
Roman

[Mario73]

Da wird das Öl fast wieder zu dem,aus was es enstanden ist....