Bin jetzt bei einem Vergleichstest der Lastauto/Omnibus im Jahr 1972 gelandet.
T2 Schalter gegen Automatic . Hier das Resümee:
"Der Gedanke eines Automaticgetriebes in einem Transporter mag zunächst etwas fremd und nach übertriebenem Luxus anmuten, wer die Automatic aber einmal ausgiebig genossen und "Blut geleckt" hat, der will von sportlichem Fahren durch Schalten nicht mehr viel wissen"
Ganz meine Meinung oder BulliUli?
Zuletzt geändert von clipperfreak am 15.01.2010 08:03, insgesamt 1-mal geändert.
clipperfreak hat geschrieben:..."Der Gedanke eines Automaticgetriebes in einem Transporter mag zunächst etwas fremd und nach übertriebenem Luxus anmuten, wer der die Automatic aber einmal ausgiebig genossen und "Blut geleckt" hat, der will von sportlichem Fahren durch Schalten nicht mehr viel wissen" ...
subba! und damit kommst du jetzt, wo ich meinen automatk-berlin vertickt hab, danke!
jibbet dat ding überhaupt noch? damals (2006) war er dunkelblaumet., EZ 9/76.
gruss, gary
- - 76er Helsinki - - 76er L - - 79er BGS - -
...der unterschied zwischen theorie und praxis ist in der praxis grösser als in der theorie...
boggsermodoa hat geschrieben:"Was aber gut ist, Phaidros, und was nicht - müssen wir danach erst andere fragen?"
ja, muss er!
da das mein erster (und einziger) automatik war, er bei mir in 3 jahren stand(uhr)zeit mangels gelegenheit vielleicht nur 100km bewegt wurde und dabei die aut. nach über 240.000km laufleistung für mich als aut.-greenhorn eher negativ in erscheinung trat, weil ich keinen berg mehr hochkam.
...ich damals quasi schiss vor aufwand und kosten einer evtl. anstehenden getriebeüberholung hatte...
gruss, gary
- - 76er Helsinki - - 76er L - - 79er BGS - -
...der unterschied zwischen theorie und praxis ist in der praxis grösser als in der theorie...
clipperfreak hat geschrieben:Bin jetzt bei einem Vergleichstest der Lastauto/Omnibus im Jahr 1972 gelandet.
T2 Schalter gegen Automatic . Hier das Resümee:
"Der Gedanke eines Automaticgetriebes in einem Transporter mag zunächst etwas fremd und nach übertriebenem Luxus anmuten, wer die Automatic aber einmal ausgiebig genossen und "Blut geleckt" hat, der will von sportlichem Fahren durch Schalten nicht mehr viel wissen"
Ganz meine Meinung oder BulliUli?
Also ich muß zugeben :bis auf den Spritverbrauch ist ein Automatikbus dem Schalter vorzuziehen, vorausgesetzt die Automatik funktioniert tadellos!
Wenn der Kickdown zum Einsatz kommt hat man das Gefühl das nicht das Getriebe einen runter schaltet, sondern das aus dem Motor plötzlich die doppelte Leistung mobilisiert wird,
der Bus geht vorne hoch und es geht nur noch vorwärts.
Welche Unterschiede an den Automatikbus-Getrieben gab es ? Mein 77er sieht anders aus als das z.B. 75er ?
Welches ist das bessere ?
ja es gab tatsächlich 2 unterschiedliche Automaticgetriebe.
Habe gerade nachgelesen und hier sind die Unterschiede ab Modelljahr 1976:
Automaticgetriebe 010 erstetzt das Getriebe 003, die sich in folgenden Punkten unterscheiden:
anzeige der Motorenbelastung über Gestänge anstelle einer Unterdruckleitung, Kickdownbetätigung elektrisch, bisher mechanisch.
Vorwärts-und Rückwärtsgang-Planetensatz anstelle eines kombinierten Planetensatzes, 1. und R-Gang mit Lamellenbremse, bisher
Bandbremse. Rasterung der Wählbereiche im Getriebe, bisher im Wahlhebelseilzug.
Also es hat sich hier ab August 75 doch gravierend was geändert.
Recht
