Farbe am Unterboden

[GoldenerOktober *001]

Der Dani glaubt dem Test, weil er ihn selbst gefälscht hat...
Onkel Mike ist genial, man muß es - wie alles eben - nur artgerecht anwenden. Wenn ich 2 Kilo Fett in einen 3-dm³ Hohlraum donnere, dann muß ich mich nicht wundern, daß die Pampe runterrutscht und die Abläufe verschließt. Habe ich beim Wasserkasten eines Strichers schon live gesehen. Völlig verfüllt, das Teil. Abläufe so zu, daß eindringendes Regenwasser durch die Heizung in den Innenraum läuft. Da hat jemand richtig gearbeitet, viel hilft viel!
Es geht bei Onkel Mike lediglich um eine Benetzung der Oberfläche, zentimeterdicke Schichten haben da nix zu suchen!

.. ich mach das mit den alten Autos seit 25 Jahren und hab zur Zeit 25 Autos ...

Das Argument finde ich suuuuper!
Aber es reicht schon, die möglichen Fehler bei einem zu machen...
Und meine Bremsleitungs-Verschraubungen tunke ich auch in Onkel Mike!

Gruß Torsten

[Harald]

Wenn ich 2 Kilo Fett in einen 3-dm³ Hohlraum donnere, dann muß ich mich nicht wundern, daß die Pampe runterrutscht und die Abläufe verschließt.

Das gildet nicht nur für Mike - das gildet für alle. Bei meinem Karmann waren die Endspitzen durch trotz Hohlraum"versiegelung" meines Voreigentümers - und zwar 5cm oberhalb Unterkante. Da konnte ich das wachsgefüllte Unterteil fast komplett abbrechen. Das Wasser stand schön auf dem Wachs und hat da die ihm zugedachte Aufgabe erledigt.

Grüße,
Harald

[achim hoock]

Moin,
Ich arbeite bei dem Blatt, das den Korrosionsschutztest gemacht hat - wir ham´nix gefälscht
Aber ich denke eigentlich genauso: ausprobieren! Ich habe mit Fluidfilm auch keine schlechten Erfahrungen gemacht...
Und Mike Sander ist genial. Den ersten Hohlraum habe ich damit vor ca. 15 Jahren versiegelt - und da ist heut´noch nix durchgekommen. Der Boden meines Busses ist seit 7 Wintern Mike-Sanders gepinselt: rostfrei bis zum heutigen Tage. Wie schon bei Fluid-Film: ausprobieren!
Gruß aus FFM
Daniel, Anti-Rost-Fetischist

man könnte auch sagen, da mein bus von dani mit mike schon verwöhnt worden ist, das "daniel" mein "mike sanders" ist

achim :unbekannt:

[Dani*8]

Eeeey, was hier abgeht - voll FETT, Alder....

[2T2]

bitte glaubt keinerlei Tests dieser Medienwelt, die ihr nicht selbst gefälscht habt... probiert es selbst aus!

(...) Mike Sanders finde ich von der Verarbeitung grauenhaft und außerdem verstopft es Abläufe wenn es oben warm wird und unten wieder erkaltet, ich benutze meine Reste zum Bremsleitung einpinseln, in Hohlräume kommt mir das Zeug nicht...

.. ich mach das mit den alten Autos seit 25 Jahren und hab zur Zeit 25 Autos ...

Moin,
Ich arbeite bei dem Blatt, das den Korrosionsschutztest gemacht hat - wir ham´nix gefälscht
Aber ich denke eigentlich genauso: ausprobieren! Ich habe mit Fluidfilm auch keine schlechten Erfahrungen gemacht...
Und Mike Sander ist genial. Den ersten Hohlraum habe ich damit vor ca. 15 Jahren versiegelt - und da ist heut´noch nix durchgekommen. Der Boden meines Busses ist seit 7 Wintern Mike-Sanders gepinselt: rostfrei bis zum heutigen Tage. Wie schon bei Fluid-Film: ausprobieren!
Gruß aus FFM
Daniel, Anti-Rost-Fetischist

Sorry Herr Kollege, aber gerade diesem Blatt glaube ich leider gar nichts mehr, weil es mir mal eine Kaufberatung die ich dafür schrieb im Interesse der Werbekunden verfälscht hat! Es ging um Weißwandringe und ihre Gefahren ... das war ein ganz dicker "Hundt" damals und ich möchte mich als gebranntes Kind bezeichnen.

Ich hab hier schon mal irgendwo meinen persönlichen FF und MS Vergleichstest abgebildert und jeder der im Winter schon mal ein unten zugefrorenes Regenrohr samt oben in der Sonne überlaufender Regenrinne gesehen hat und logisch denken kann, versteht was ich meine ... aber bitte, je mehr Autos versaut werden, um so wertvoller werden meine.

das in den Falz gezogene ist FF und der sinnlose Kerzenwachstropfen MS

[Dani*8]

Hallo,
Hab´keine Zeit dafür, Kommentare zu meinem Arbeitgeber abzuliefern - ich fange lieber schon mal an, meine versauten Autos auszuschlachten. Ist wohl besser so, einer muss ja den Anfang machen
Gruß
Daniel

[GoldenerOktober *001]

Sorry, so wie Du hier auftrittst kann ich gut nachvollziehen, daß man Deine niedergeschriebenen Ergüsse vor Drucklegung redaktionell Bearbeiten muß...
Und die Bilder zeigen ganz klar: zuviel Material!

Also: Bälle Flachhalten und über den unglaublich steigenden Wert Deiner Autos freuen. Denn Du wirst ja, wenn die Übrigen dahingesiecht sind, mit ihnen auf Oldtimererden alleine sein.

Gruß Torsten

Edit sacht, daß Dani schneller war...

[bullitommi]

[quote="GoldenerOktober *001"]
Onkel Mike ist genial, man muß es - wie alles eben - nur artgerecht anwenden. Wenn ich 2 Kilo Fett in einen 3-dm³ Hohlraum donnere ...


Das sehe ich auch so, auch wenn ich es noch nicht selber verarbeitet habe. Aber ich werde auch zu erst, die "Ziehgeschwindigkeit" der Sonde, in einer PT-Flasche üben

Sobald ich die Erfahrungen mit MS gesammelt habe werde ich es hier kunt tun.

[FW177]

Hast bei Peter's Blog gut aufgepasst!
Nur so ist es auch Sinnvoll!

[2T2]

Sorry, so wie Du hier auftrittst kann ich gut nachvollziehen, daß man Deine niedergeschriebenen Ergüsse vor Drucklegung redaktionell Bearbeiten muß...
Und die Bilder zeigen ganz klar: zuviel Material!

Also: Bälle Flachhalten und über den unglaublich steigenden Wert Deiner Autos freuen. Denn Du wirst ja, wenn die Übrigen dahingesiecht sind, mit ihnen auf Oldtimererden alleine sein.

Gruß Torsten

Edit sacht, daß Dani schneller war...

ich glaube das war jetzt ein sinnlos hoch geworfener Ball oder? Das was ich mit Zeitungen und Verlagen erlebt habe ist genug um nicht mehr schreiben zu wollen... google mal "Michael Rohde Mercedes" und schau mal zu welchen Preisen meine Ergüsse nachdem sie vergriffen sind bei ebay gehandelt werden, offenbar sind sie lesens-"wert".


Nochmal, man sieht auf meinen Bildern deutlich, wie FF letzten Endes sogar unten an der Achskonsole bergauf läuft, während MS in der kalten Zone unverändert bleibt, zu genau dem Problem führt, dass man ganz unten ein neuwertiges Stück abbrechen kann, weil es oben abgerostet ist. Dazu braucht es auch keine Vollpackung, es recith wenn der Ablauf zu ist Nehmen wir den Innenschweller T2, der hat im Falz wenige Aufwölbungen als Alibi-Ablauf, der eigentliche Ablauf ist der Falz auf seiner gesamten Länge, es sickert durch... mit FF versiegelt kann Wasser weiter durchsickern, mit MS nicht. (natürlich kann es auch nicht durch, wenn man hirnlos von unten Unterbodenschutz drauf schmiert, siehe auch am Mercedes Bild hier auf Seite 1, der Falz entlang der Längsträger blieb unverrostet, weil offen, der Falz zur Stirnwand rechts ist geschweißt, weil ab Werk von unten abgedichtet, von oben aber offen) Ich versuche hier meine Erfahrungen mit den verschiedenen Hohlraumkonservierungen physikalisch logisch zu begründen, was ich für irgendwie zielführender halte als "MS rules" zu brüllen.