Und laß dich von der Stellung des Verteilerfingers nicht irritieren, die Kerbe ist wahrscheinlich auf deinem Verteiler auf 1 oder 2 Uhr und nicht wie hier dargestellt auf 5 Uhr.
Dein Verteilerfinger hat auf der Kerbe zu stehen wenn du den Verteiler einführst, egal wie es auf dem Bild dargestellt ist.
Manchmal nützt sich auch der Verteiler so weit ab, dass er in der Nut der Verteilerwelle nicht mehr richtig greift. Passiert, wenn der Verteiler mit Gewalt falsch (= um 180° verdreht) eingebaut worden ist; ich hab so einen 1600er mit Motorschaden herumliegen...
Marfi hat geschrieben:Wäre es dann ratsam erst einmal den Verteiler ganz rauszunehmen und nachzuschauen?
Klar, sonst siehst du ja die "Halbmonde" nicht und außerdem kannst du dann den Mitnehmer am unteren Wellenende kontrollieren.
Und dann kannst immernoch entscheiden wie es mit der Verteilerantribswelle weiter gehen soll.
Ist ja nur die Fixierung am Verteiler lösen und das Teil nach oben raus ziehen.
Marfi hat geschrieben:Wäre es dann ratsam erst einmal den Verteiler ganz rauszunehmen und nachzuschauen?
Klar, sonst siehst du ja die "Halbmonde" nicht und außerdem kannst du dann den Mitnehmer am unteren Wellenende kontrollieren.
Und dann kannst immernoch entscheiden wie es mit der Verteilerantribswelle weiter gehen soll.
Ist ja nur die Fixierung am Verteiler lösen und das Teil nach oben raus ziehen.
Und vorher ne Markierung über die Befestigungsklammer und den Verteilerfuß kratzen, damit man ihn nachher genau so gedreht wieder einbauen kann! Sonst stimmt der Zündzeitpunkt nicht mehr!
Marfi hat geschrieben:Wäre es dann ratsam erst einmal den Verteiler ganz rauszunehmen und nachzuschauen?
Klar!
Schon deswegen, damit Du Dir das Ding mal anschauen kannst. Ist nützlich, um zu wissen, wie weit der rein muß. Der Typ4-Verteiler (und Deiner wahrscheinlich auch) hat oben einen Gummi-Dichtungsring. Damit der reinflutscht (und damit dann erst der Verteiler richtig drin ist) muß man seinen Schweinehund schon ein wenig überwinden.
Grüße,
Harald
Ich würde ihn an der Befestigungsschraube am Block lösen. Sonst muß der Dichtgummi ja durch den Klemmring, das bedeutet viel Spaß.
Mit dieser Methode bleibt der Zündzeitpunkt auch erstmal da, wo er hingehört. Kontrolle ist jedoch unerläßlich!
Gruß Torsten
Mit dem Bus da steckenbleiben, wo die Anderen erst gar nicht hinkommen...
