Kaufempfehlung TAS

[sham 69]

Ich kann die Arbeit von Torsten „The Iceman“ Wolf noch nicht beurteilen da meine TAS noch bei ihm in der Fertigung sind, aber er bietet das umschweißen (und verschrauben) von orginalen Achsschenkeln an.

Netter Kontakt, Fairer Preis und was man so sieht sehr sehr gute Arbeit.

Gruß, Niko

Kann ich bestätigen.

[Clas]

Die verbreiten aber auch die Spur, richtig?

Gruß
Clas

[Frank_Hopfner]

Ja, um die Dicke des Achsschenkels (werden ja 2 versetzt aneinandergeschweißt, einer mit den Traggelenkaufnahmen, einer mit dem Nabenstumpf): ca. +20mm pro Seite.

[sham 69]

Bei mir sind es ca. 10mm pro Seite. Trommelbremsachsschenkel.

[Clas]

Ja, um die Dicke des Achsschenkels (werden ja 2 versetzt aneinandergeschweißt, einer mit den Traggelenkaufnahmen, einer mit dem Nabenstumpf): ca. +20mm pro Seite.

Dann nützt mir das ja nix. Denn dann bin ich ja soweit draußen, das das Radhaus da schon im Wege ist.

Gruß
Clas

[schrauberger]

Meine sind auch vom Iceman umgeschweisst. Allerdings innen Bus, außen Porsche, damit ich die Schwimmsättel montieren konnte.
4cm tiefer, saubere Arbeit, fairer Preis und mit seinem Aufschrieb über Schweißverfahren / Material problemlos eingetragen

Ralph

[Steve]

OK...
Wie sind die denn gegen Herausziehen aus dem Tragarmen gesichert? Auf den Bildern sieht das so aus, als wäre der Bund auf der Zugseite, dann müsste die Sicherung anders passieren

ich hatte den Bus heute mal wieder auf der Bühne. Die Gelenke sind mittels Sprenring gesichert...

Viele Grüße
Stefa

n

[Frank_Hopfner]

Bei mir sind es ca. 10mm pro Seite. Trommelbremsachsschenkel.

Ja, das kann gut stimmen. Es werden ja auf „beiden“ Schenkeln die Flächen geplant bevor sie Geschraubt und zusammengeschweißt werden.

Diese leckeren Bilder sind von meinen Torsten-TAS (Trommelbremse T2a) mit 6cm Tieferlegung und CSP-Bremsanlage.
(SSP Cosmic 5,5x15 ET22 und 195/65R15)

[bullijochen]

Hallo zusammen weiß nan was der Iceman macht damit er nachdem Schweißen das Gefüge wieder in den Griff bekommt?
Halte ich für ein spannende Geschichte weil das sicher nicht ganz trivial ist..
Gruß Jochen

[sham 69]

Er hält die Temperatur des Werkstückes unter 400°.
Dadurch ist keine Nachbehandlung notwendig.